호매실이야 과봉 고속화에 전용차로 만들어서
거기다 떠넘기면 된다지만, 서수원터미널이 좀 그렇네.

서수원터미널 ~ 수원역 사이에 버스 노선 수 많고
배차시격 좋으면 그냥 수원역 신분당선에
버스로 파크 앤 라이드해서 다니면 더 좋을텐데...

서수원터미널에 버스타고 온 사람도 그래.
수원의 중심되는 가로축만 일부러 쏙쏙 피해서 지어놓고는
추가요금만 오지게 비싼 화서 - 호매실 신분당선을
아무리 수원에 볼일있어 왔다지만, 낡아빠진 주거단지만
죽어라고 '중대심도' 로 지나가는데 그걸 대체 왜 탈까?

일부 버스 기사한테 오지게 면박 듣는 한이 있어도
결국 중심되는 가로축을 직접 지나간다거나,
중심되는 가로축에 갈 수 있게끔 도와주는 버스를 타고 말지.

도대체 왜 우리나라는 되도않는 화서 - 호매실을 추진해서
중심 터미널거점 - 중심 가로축 - 중심 지역거점 간의
연결 자체를 철저하게 분쇄하는걸까? 도무지 이해가 안된다.