재정자립도도 6대 광역시 최하위권에
인구도 적고 광역권 규모도 작고
1호선 대차게 말아먹은 광주가
분수를 모르고 그런 미친 규모의 노선을 무조건
지하로 넣으려는게 문제... 싸놓은 똥이 수습이 안되니
일단 크게 뭐든지 다 지나가게 우겨넣고 그러니까
중앙정부가 좋아할 턱이 있나
광주보다 훨씬 성공적으로 도시철도 운영하는
다른 광역시들도 최근 추가된 노선은 죄다 지상경전철임
애초에 노선계획을 해놓고 일말의 검토도 없이
착공해서 이지경을 만들었으니 두번째 노선 까는게
배로 힘들어지지..
저심도 지하라면 지하에 장애물이 없다고 가정했을때 거의 고가경전철 수준으로 지을 수 있다고는 함. 대전2호선도 저심도 지하카드 만지작 거리다가 둔산쪽에 장애물이 많아서 포기했다고함.
ㄴ 아래 글 보니까 1km에 1600억이라고 나오는데 이건 뭔가 잘못된거겠죠? 서울지하철도 그 정도 안드는걸로 알고 있는데..
ㄴ 우이신설선이 11.4km에 9299억원 이라고 함. (위키백과 참조) 그리고 우이신설선 또한 전구간 지하