일본도 보면 광역철도 역간격이 도시철도급 아니냐?

[Назарба..(sh01040609de)]

사이타마 고베 등에서 도쿄 오사카 이동하는 사철이 사실상 광역철도 역할인데

그것도 역간격은 짧더라

물론 거기는 미친듯한 급행들을 기본적으로 굴리긴 하다만은...

광역철도에 역간격은 큰 문제가 아니라고 본다. 급행만 활발하게 굴려야지

[부산 촌1년(218.157)]

역간격이 짧으면 광역전철이 아니지 부산 산동네 촌1년아

[ㅅㅁㄷㅈ(223.62)]

도시철도까진 아니고 좁으면 3키로정도가 보통임 도심지역 아니면

[하이바라쨩(haibaras2)]

머한민국은 급행이 용산고자

[하이바라쨩(haibaras2)]

급행으로 빨리가봤자 갈아탄다고 시간다씀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(110.70)]

그 대신 일본은 완행열차만 서는 역이 게이트조차 안놓는 지표면 지상 간이역인 경우가 수두룩하고, 그런 역들은 지하역이더라도 시설을 극도로 단순화하거나 80%이상이 지상역임. 역무원? 안전시설? 그딴거 없음.

[Gnot(gnot5061)]

오사카갔다가 신쾌속 탔는데 교토까지 28분에 끊는거보고 기겁함. 한국 통근시간이 세계 최고수준이라는걸 말로만 듣다가 실감하게됨 ㅇㅇ 한국은 광역철도도 도시철도 수준 역간거리에 완행만 굴리면 장땡식 계획에 있는 급행마저도 중간고자에...