운임요율 보니까 새마을＞우등고속＞무궁화＞일반고속 이던데.

[익명(114.199)]

단순하게 말하면 대체로 철도가 버스보다 임률이 높다고 해석해도 될 것 같음.

 

근데 철도가 더 비싸면서도 버스보다 느린 경우가 많던데, 그런데도 임률을 낮추지 못하는 걸 보면

어쩔수 없는 건가 싶으면서도 의아하기도 함. 이 상태여도 버스랑 경쟁이 잘 되는 건가?

[ㅁ(211.178)]

그런 임율인데도 일반열차의 현재상황은 돈이 별로 안되는게 현실

[つくばEXP(cephalexin)]

ITX새마을은 전국적으로 봐선 코렐 용돈벌이 정도 되고 있고. 무궁화는 천안이북서 벌어서 천안이남서 까먹고 경부선외 선구는 걍 적자직행. 1980년대 후반부터 공공재라는 미명 하에 운임상승을 크게 억제하고 있기도 하고.

[ㄴ(61.75)]

무궁화는 천안이북서 벌어먹는다는 건 천안, 수원이남 경기 남부에서 서울 출퇴근(정기권?)용?

[770,870(kimjh5937)]

ㄴ ㅇㅇ

[V150(211.210)]

대신에 열차 임율이 훨씬 싼 선구도 있는건 안비밀

[익명(114.199)]

ㄴ국도 타는 시외버스랑 비교하면 열차가 싸긴 할 듯.

[닉값(118.222)]

1.육상교통은 도로를 공짜(고속도로만 저렴한 통행료)로 쓰는데 철도는 그 비용을 시설공단에 납부하거나 직접 해결함. 시외버스는 거기에 보조금까지 줌. 2.새마을보다 시외버스 국도가 비쌈.