http://www.kbmaeil.com/news/articleView.html?idxno=359533
포항역이 증편된 이후 8월 1일부터 9일까지 평균 ktx 이용객이
6800여명으로 집계됨
현재까지 평균 이용객 수치가 가장높았던 5월의 5300여명에 비해서도 1500명이상 늘어난 수치
광복절 황금연휴 13-16일에 이미 열차가 매진이 되고있는 상황이라..
8월달 평균 이용객 7천명선까지 근접할가능성 높은듯..;;
진짜 이정도면 폭팔적인 이용객 수치인듯
인구 50만 도시에서 이정도의 이용객 수치가 나오는것도 대단.. 하루 10편운행에 그것마져도 산천이 7회를 차지하고 배차간격,매진,접근성문제떄문에 아직까지도 100%의 수요가 안나오는데도;;
그럼 포항역 이용객들은 택시 자가용 시내버스 중 뭐로 가장많이 접근?
포스코를 필두로한 안정적인 비지니스수요 관광떡밥도 떠오르는중이고
포항역 접근성같은경우에 남구주민들이 자가용이 없는경우 포항역까지 넘어오기가 힘들다는점임. 버스타면 1시간넘게 걸리니까 사실 배차간격까지 생각하면 버스타나 ktx타나 크게 차이안나는 경우가 생기니.. 이런 경우때문에 아직까지 남구주민들이 이용하기가 불편한점이 사실.. 사실 버스가 너무 구려서 포항역으로 넘어오는건 대부분이 택시나 자가용
돈 1조 들였는데 저정도 안나오면 그것도 코미디.
신경주가 6000명대였으니까 공급좌석수만 빠방하다면 그 2배가 나왔겠지.. 원래 포항-경주-다른데가는버스들 포항승객=경주승객x2인데.
포항-경주-다른데가는버스가 포항발 경주경유 시외버스?
ㄴ // ㅇㅇ 그거얘기.. 예를 들면 동서울-경주-포항, 인천-안산-서수원-수원-오산-경주-포항
그런 버스들은 상주영천고속도로가 개통되면 소요시간 좀 줄어들 텐데 그럼 다시 승객 조금 가져올 수 있을지...
교통량이라는게 계절성이 있기 때문에 최종적으로 연단위 통계를 내야겠지만 아뭏든 포항 대단하네. 인구비례로 따지면 거의 대구(약3만6천여명), 울산(1만4천8백여명)에 육박하고 대전,천안에는 다소 못미치는 듯.
포항역에 렌트카 업체도 들어오고 들리는 이야기로는 대박이란다. 롯데렌트도 그땜에 들어오고..
주말에 포항역 가면 마중온놈 + 주차하는 놈 + 택시.... 역이 그냥 폭발하려함
이런데도 산천어나 쳐박아 놓냐 815단독인데 그냥 상어로 바꿔라
경주경유: 언양,양산,김해.마산,남마산,고성,토영,거제.진주,광양,순천,여수.
경주경유는 버스는 수요 나오기가 이제 어려울꺼임