부산지하철 바로 옆 선로에서 나란히 달리는 KTX

[익명(45.33)]

[dd(126.72)]

쥐좆만한 사진 들고오지마 노안이라 안보임

[창원권(223.33)]

진짜 예산낭비임 경부선 2복선화하고 부산 2호선이랑 같이 노선을 썼으면 효율적이었을텐데

[익명(1.177)]

ㄴ ㅇㅈ

[익명(223.62)]

급행있는 지방 도시철도볼뻔했는데 크

[갈갈이.(yonghwi8319)]

창원권//대구권 광역전철하면서 2복선화 얘기 없는거 보면 부산2호선도 지금은 경부선 2복선화 할 것 없이 기존 선로만으로도 가능했을거야. 문제는 경부고속선 동대구~부산 구간이 개통된 2010년 이전엔 용량이 포화되어서 기존 선로만으로 불가능했다는 것. 호포~서면 구간이 개통된 1999년부터 2010년까지 11년동안 써먹기 위해 경부선을 2복선화했어야 하느냐, 아니면 11년동안 꾹 참고 있따가 경부고속선 동대구~부산 구간 개통에 맞춰서 개통했어야 하느냐, 그것도 아니면 경부선 KTX 개통을 미뤘어야 하느냐는 고민이 있었겠지.

[ㅂㅌ(61.74)]

이거 사진 주인 있는거 아니냐

[익명(1.177)]

갈갈이//2호선 배차간격보면 2복선화안하곤 못버팀

[익명(1.177)]

인근 부지 땅값도 저 당시엔 경부선 철로변 사상구 북구구간 상당수가 미개발지, 나대지라서 그닥이고 결론은 철도청과 교통공단 사이에 합의가 잘 안맞았던게 문제

[갈갈이.(yonghwi8319)]

1.177//2복선화하는 돈이 만만치가 않으니... 수요가 문제라면 배차간격을 좀 벌리는 대신 1편성당 8량 혹은 10량화하는 방법도 있었겠지.

[2015(27.35)]

(1996년 4월 20일 동아일보, 네이버 뉴스 라이브러리 참조) 오는 97년 12월 개통되는 노선은 호포에서 서면을 잇는 지하철 2호선 1단계 구간이다. 동서전철은 기존의국철인 경부선과 동해남부선을 이용해 구포~사상~동래~해운대 노선을 개설할 예정이다. 또 설립주체도 지하철 2호선은 지하철공사인데 비해 동서전철은 철도청이다. (링크로 걸려 했는데, 금지어 걸려서 일단 다 씀) // 기존선 활용할 계획도 있긴 했는데, 두 부처가 사실상 따로따로 논거

[2015(27.35)]

갈갈 : 일단 대형전동차인만큼 8~10량이라면 넘쳐 났겟지만. 비교적 한산한 동해남부선광역전철도 rh 7.5분 이상임. (처음 입찰할때 기준) 경부선은 15분 이상 벌어졌을 가능성도 있다고 봄. 만일 구포착발이 가능한 구조라면 ktx 개통 직후, 일반열차가 구포로 칼질됫었을지도? (구포에서 2호선 갈아타고 가세요?)

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 일단 구포역은 아무리 KTX 개통 이후라고 해도 경부선 일반열차 전체를 시종착시킬수 있는 구조는 아님.

[푸산할배(112.158)]

개소리는 1호선 복복선을 걷어내고 국철과 공유하면서 짖어라...그럼 들어중께..그리고 동서통근열차는 과거에 운행하다가(휴일은 운휴) 출퇴근시간 2편씩 왕복 4편을 운행하다가 선로사정으로 운행중단했다. 뭘 제대로 알고 개같이 짖어라..꼴랑4편도 소화못시키는지경인데..국철이 2호선 역할까지하라고...암캐가 발정한것 처럼 멍멍(징징)되고있네. 경전선 왕복편수도 수요문제도 잇지만 선로사정때문에 그나마 줄일려고 하고있는 코레일실정이다.수도권우월충들은 지방에 jotto모르면서 짖지마라..그건 병원서도 치료 불가한 매우 위중한 병이니라..너몸은 너가알아서 챙겨라..