항상 숭실대입구역은 3월에 최고 정점을 찍고,

7월쯤 되면 3월 승하차량의 70% 정도가 된단말이지.


올해 3월과 올해 7월 숭실대입구역의

승하차량 차이는 일 평균 11,600명.


숭실대의 매 학년도 등록인원이 2,940명이니까,

4를 곱해서 단순계산하면 11,760명이기는 한데,

걔네들이 다 지하철 타고 다니지는 않을거 아냐.






결국 최소 2억 9천 ~ 11억 5천만원 씩 되는

저런 다닥다닥 붙어있는듯한 최소 6,006세대의

중소 단지 ~ 대단지 아파트 여러 곳과

비교적 적은 수의 일반인 겸용 원룸, 투룸, 고시원들이

2만 7천 정도의 승하차량을 받쳐주고 있다는건데,



숭실대학교 학생들이 7호선 숭실대입구역을

기피하게되는 이유 세가지가 7호선 역 깊이, 많은 버스,

또 하나 있었는데 까먹은거 한가지가 있는 것 같은데,


승강장(플랫폼)에서 출구 바깥까지 5분 넘게 걸리나?

만약에 그렇지 않다면 숭실대 학생들도 잘못이 꽤 클텐데.

숭실대 학생들이 '역 깊이' 라는 측면에서

왜 숭실대입구역 안쓰고 버스타러 가는거임?



그리고 위에서도 썼다시피 11,760명이

다 지하철 타는게 아닌데, 7월에 특별히

3월 대비 11,600명씩이나 깎이는 계절적 요인이 있나?


딱히 없는 것 같지만은... 그 이유도 좀 알고 싶음.