모노레일이 동력비가 고무차륜 AGT보다 좀 더 높고 운행가능한 승차정원이 빡빡한 단점도 있지. 궤도 자체의 부피도 있어서 지하에 적용시키기는 나쁘고. 어떤 연유에서인지는 잘 모르겠지만 운용사례가 고무차륜이 모노레일 바를 정도로 많아서 차량단가나 유지보수 부품 같은것도 고무차륜이 싸지 않을까 하는 느낌도 있음.
つくばEXP(cephalexin)2015-08-13 08:08
전 구간을 고가로 놓거나 고가 구간이 훨씬 많다면 모노레일이 압승이지. 구조물 보면 아예 비교가 안됨. 지하구간이 많을 때는 다른 방식이 낫겠지만.
rr(118.219)2015-08-13 09:03
모노레일은 싸구려 후진국 방식이지.. 대구3도 일본에서는 이미 수십년전에 버린 싸구려 구형 시스템임.
모노레일이 동력비가 고무차륜 AGT보다 좀 더 높고 운행가능한 승차정원이 빡빡한 단점도 있지. 궤도 자체의 부피도 있어서 지하에 적용시키기는 나쁘고. 어떤 연유에서인지는 잘 모르겠지만 운용사례가 고무차륜이 모노레일 바를 정도로 많아서 차량단가나 유지보수 부품 같은것도 고무차륜이 싸지 않을까 하는 느낌도 있음.
전 구간을 고가로 놓거나 고가 구간이 훨씬 많다면 모노레일이 압승이지. 구조물 보면 아예 비교가 안됨. 지하구간이 많을 때는 다른 방식이 낫겠지만.
모노레일은 싸구려 후진국 방식이지.. 대구3도 일본에서는 이미 수십년전에 버린 싸구려 구형 시스템임.