익산역 기준.
호남고속철도 개통 이전
용산-익산 사이에 4개정도 정차역 있던게 태반.
약 1시간 50분 소요
30,600원
특실은 39,900원
호남고속철도 개통 이후
용산-익산 사이에 3개정도의 정차역.
약 1시간 15~20분 소요
32,000원
특실은 ...
뭔가 고속철도 부가가치세도 안붙는 느낌..
호남고속철도 개통 이전
용산-익산 사이에 4개정도 정차역 있던게 태반.
약 1시간 50분 소요
30,600원
특실은 39,900원
호남고속철도 개통 이후
용산-익산 사이에 3개정도의 정차역.
약 1시간 15~20분 소요
32,000원
특실은 ...
뭔가 고속철도 부가가치세도 안붙는 느낌..
호남고속선 생기기 전까지는 아무리 대전조차장 이남으로 일반선 운임을 적용했어도 우회하는 거리가 워낙 길어서 소요시간, 운임 모두 창렬이었음. 그러던 것이 이제 정상화된거지. 지금이 딱히 혜자는 아님. 물론 내려달라고 징징대는 핌피충은 극혐.
근데 저쪽동네 높으신분들은 그걸 몰라요
천안아산분기했으면 기존보다 더싸졌을라나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ ㅇㅇ 거리가 줄어드니까 ㅎㅎㅎ
징징충들 엿먹이고 싶어서라도 대전에서 분기해서 운임 더 비싸게 했어야 함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 단순한 징징충은 싫은데 ㅇㅅ 분기와도 관련된 문제라서 조심스럽게 접근해야 할듯
익산만 해당됩니다. 그 이남은...ㅎㅎ
천.아 분기였으면 목포까지 전구간 진정한 혜자가 될 수 있었지
호고철 최대수혜자가 익산이라는 이유도 이 때문이긴하지
요금을 거리별로 전국통일하게 아니라 노선별 매출원가를 산정해서 어느 정도 반영해야함 (100% 반영해야 한다는 말은 아님)