그냥 한시간에 1대 수준..
동네 사람들만 타는 수준인듯..
광명이나 동탄 지제 쪽이 열차가 훨씬 많으니.. 수원 안습 동네..
선로용량 때문에 어쩔수 없는듯..
기존선이라서 그냥 보조해주는 수준..
인천발도 비슷한 수준이더라 인천사람 대다수는 결국 광명 가서 타야함.. 송도역은 1시간에 한대꼴이더라..
경기도는 광명역 중심으로 돌아갈듯..
그냥 한시간에 1대 수준..
동네 사람들만 타는 수준인듯..
광명이나 동탄 지제 쪽이 열차가 훨씬 많으니.. 수원 안습 동네..
선로용량 때문에 어쩔수 없는듯..
기존선이라서 그냥 보조해주는 수준..
인천발도 비슷한 수준이더라 인천사람 대다수는 결국 광명 가서 타야함.. 송도역은 1시간에 한대꼴이더라..
경기도는 광명역 중심으로 돌아갈듯..
기존선 선로용량 비는거에다가 KTX 몇개 넣어주는 서비스인듯
사실상 광명도 왜지었는지 모르겠다
광명역은 경기도 남부 뿐만 아니라 서울 남부까지 아우르는 허브역으로 지은거임
그정도만 넣어줘도 감지덕지지... 지선 성격의 노선에 그리 많은 편수를 배정하진 않겠지...
그치 본선이 아니구 그냥 지선이라 1시간에 1대도 최대치인듯.. 실제론 더 적게 운행할듯
경부 12회 호남 3회 전라 2회 정도라고 감안하면 ITX등 일반열차들 감안하면 넘치는 수준이지.
그정도면 지선치고 배차 좋은거지 뭘 바래냐?
역시 KTX할 돈으로 광명역 접근성이나..
뭐가 충격이냐 시발 그정도면 차고 넘치는데
승객 넘치면 그 때 늘리겠지