국토교통부에서 현대로템을 궁디팡팡 때려주며 해무 좀 글로벌하게 팔으라고 권장하고 있거든?
다행히, 형제의 나라 터키에서 동력분산식 고속철도 차량을 발주했는데
무려 640량에 우리 돈 2조 5000억원 규모의 사업이야 이 사업에 현대로템말고 다른 기업들도 넘보고 있어
바로, 지멘스와 알스톰 등 네임드들이 넘보고 있다고 알고있어
현대로템한테는 거인하고 난쟁이의 싸움이지만 해무를 수출하기 딱 좋은 사업이야
그래서 입찰서를 제출할려고 준비하는데 다른 조건은 넘고, 넘고, 넘어서 마지막 하나의 조건만 남겨두고
커다란 산이 등장함, 조건이 '해당 차량의 수주 실적이 1건이라도 있을 것'이라고 명시되어 있던 것이지
해당 차량의 수주 실적도 없이 터키 고속철도 도전장을 내밀었다간 감점을 미친듯이 쳐먹을게 뻔했던거야
(실제 조건이 수주 실적 없으면 감점임, 사실상 탈락일듯 ㅇㅇ)
현대로템이 다행히 동력분산식 고속철도 차량의 기술은 개발되어 있고 시험용 차량까지는 나와있잖아?
허무하게도 국내 또는 해외 수주 실적이 없어서 지금까지도 이 빅딜에 참여하지 못하고 있는 중이야
그래서 현대로템이 국토교통부에 'EMU250의 발주시기를 당겨주세요'라고 SOS를 보냈긴했어 (2015.06)
(서해선에 투입될 차량 ㅇㅇ, 동력분산식 고속철도니까 KTX보다 아래 단계의 고속차량 아닐까)
수주 실적이 생기면 터키에서 이미지가 좋은 현대로템이 고속철 차량 낙찰에 유리해질 것이라 생각함.
터키 고속철도 차량 발주가 한국식 고속철도/차량 수출의 신호탄이라고 보고있어 한국이 20년도 안된 기술로 금방 선진국을 바짝 따라왔으니
검증하는 겸 해외에 수출을 한 번쯤 해야되지 않을까?
터키를 통해서 수출 경험이 한 번 정도는 있어야 남미의 고속철도 수출의 더 수월해질 것 같음.
현대로템이 흉기로템이라도 이번에 터키 고속철도 차량 사업을 꼭 수주할 수 있게끔 갤러들도 응원해주자
ㅋㅋㅋㅋㅋ 현실은 들러리세우기딱좋은 상품 김치물건들은 사기는아깝고안사기는 그래도 아까운품질이라들러라세우고 더좋은거사기엔딱알맞은 ㅋㅋㅋ
ㄴ들러리 세운다는 니말이 개소리에 가깝다는게 봄바르디어의 본고장 캐나다에 무인경전철 납품한 사례나 실버라이너만 봐도 알수 있음. 유로템이라는 존재도 괜히 있는게 아니고
솔직히 니같으면 사겠니
ㄴ고속철은 아니지만 캐나다 무인경전철 수출건만 해도 너 논리에 반례를 들수 있음.
ㄴ 터키가 몇 년 동안 현대로템꺼 사줬는지는 알음?
ㄴ 천조국에서도 안전성 입증 받았는데 부정하는 것이 더 노답ㅋㅋㅋ
왜 로템을 못잡아먹어 안달일까. 국제시장에서 로템의 위상이 얼마나 되는지 상황파악이 안되는걸까나.
로템 위상은 지랄... 입찰 대부분이 싼값에 질러서 간신히 따놓은게 태반이구만
미국에서도 FRA 때문에 특수한 환경이 만들어진 덕에 적은 경쟁자 속에서 70% 아래로 값 불러서 입찰 딴거고... 유럽으로 가면 완전히 처참함. 터키나 그리스, 우크라이나 정도가 전부고 터키쪽, 동유럽 벗어나면 유럽 국내용 로컬 빌더들이랑 경쟁하기도 힘듬.
애초에 북미도 팔아먹은게 메트로링크, 덴버 RTD, SEPTA, MBTA, 밴쿠버 스카이트레인, 마이애미 Tri-rail이 전분데, 얘네 하나하나 뜯어보면 메트로링크는 시장진입용으로 카와사키 반값불러서 들어간거고, MBTA, SEPTA는 NEC 6사 중 재정 열악하기로 유명함. 그마저도 MBTA는 납기 지연에 결함잔치로 지하철 차량 입찰에서 짱깨한테 털렸지
그리고 나머지 RTD랑 Tri-rail은 각각 실버라이너랑 메트로링크 캡카 방계에 RTD는 아예 SEPTA 시스템 벤치마킹한 물건임. 결국 남은건 로템이 좋은 줄 아는 애들이 항상 들고오는 스카이트레인만 남는데 이건 진짜 말그대로 사람많은 부김경.
ㄴ벤쿠버 무인경전철은 저가 입찰 경쟁해서 딴게 아닌걸로 암.+그리고 가격만이 능사가 아니고 입찰 조건을 충족했으니 수주했다고 보는게 맞지 않겠냐? 메트로링크야 시장진입용어서 그렇다 쳐도, 가격이 더 낮아서 딴거다 라고 말할거면 가와사키도 유럽업체에 비해서는 가격대가 낮으니 이러하다 이렇게 말할수 밖에 없음
그리고 위상이라는게 서유럽업체들? 추월했다는 소리가 아니라 메이져급은 된다는 얘기..
KIA~~~주모 여기!!
쉽게 설명해볼게, 현대로템의 위치는 딱 10년 전 현대차 생각하면 돼. 안에 뭐가 들었는지조차 의심스러운 중국 차보단 낫지만 서양, 일본 업체에 비해선 허접하기 짝이 없는 차. 꽤 팔리지만 대부분이 저소득층 고객이고, 고성능/고급품(고속열차, 특급열차)은 사기 싫은 그런 위치.
ㄴ 딱 그런 위치이긴한듯, 우크라이나에서 사고 빵 터지고 한국이라는 국가 자체의 인식이 우크라이나 내에서 안 좋았던 것을 보면 그리 생각하는 것 같음. 현대차도 그랬듯이 차차 개선되는 것이지
ㄴ격차가 있음에도 메이져급은 된다는 소리. 예전 일본이 그랬던 것 처럼(한일간 격차에 비하면 차이가 적지만 일본-유럽간 메이커 격차도 있고 아직 따라잡지 못한거 생각하면..). 애초에 철도차량 메이커 폭 자체가 차량 메이커보다 좁은것도 있고 쓸만한 차량 생산하는 메이커 자체가 많지 않으니까. 로템은 최정상 4회사에는 미치지 못하지만 거기에는 낀다는 소리인 것이고.
때문에 스카이트레인같은 경전철이야 Lowest bidder 찍으면 사겠지만, 이런건 저기 유럽 구석에서 근교열차 만드는 군소 빌더들도 충분히 로템보다 우수하게 만듬. 당연히 고속열차는 메트로링크처럼 피볼 각오하고 덤핑하지 않는 이상 전혀 팔릴 위치가 아닌거고. 유럽 로컬 빌더들도 이름은 없어도 내실은 로템보다 꽉 찬 업체가 많음.
우크라이나 건도 로템측에 과실이 과장됐다는 소리가 있던데. 발주하는 측에서 내놓은 조건 자체가 우크라이나 해당 지역 환경에 넉넉하게 견디는게 아니라 간신히 견디는 수준으로 너무 낮춰놨다고, 그리고 운나쁘게도 그해 겨울에 혹한이 불었고
ㄴ 일본과 한국의 당연한 것은 4대 철도차량 네임드 알스톰, 지멘스, 봄바르디어, GE는 절대로 넘기가 힘든 산맥들임
ㄴ 터키니까 그래도 이번 수주건은 좀 유리하게 작용되지 않을까 싶음. 국토교통부서도 그에 초점을 맞춰서 남미나 동남아 위주로 유치하고 있는 실정이고
223.62/ 그거 감안해도 자동차업계에 비하면 폭이 너무 좁은지라; 몇번 말하는거지만 이름 내놓을 수준 되는 메이져급은 된다는 얘기
ㄴ ㅇㅇ / 최소 중국남차, 북차보단 유명함 ㅇㄱㄹㅇ
규모나 네임밸류같은 부분만 놓고 보면 메이져급은 맞아. 딱 옛 현대랑 같지. 문제는 회사 자체 기술력이 통근형 윗급으론 경쟁력이 사실상 제로라 고속철 팔 생각은 접는게 좋은 수준이란거야. 당장 로템이 메트로링크마냥 자선사업하듯 덤핑하지 않고 봄바르디어, 지멘스 아니 그 아랫급인 CAF나 (준고속)스테들러한테도 경쟁이 될 가능성은 사실상 제로임.
이름이야 싸구려로 쌓아둔게 있으니 내놓겠지만, 고속철 분야에선 기술은 수준이 사실상 실험 단계에 가까움. 우리야 변명할 거리가 있겠지만 바이어 입장에서는 제대로 상용화된 동력분산식, 틸팅 고속철이라곤 하나도 없는 회사인데.
차라리 아직까지 동력집중식 고속열차를 만들고 있는 몇 안되는 회사임을 어필하여 탈고, 알스톰이 기를 못펴는 FRA체제하의 미국 아셀라 대체열차 사업에 미국 국내 공장 유치를 강점으로 비벼보는 편이 좋을거임.
ㄴ 근데 걔네들은 대부분 EU에서만 거래가 이루어지잖아 수정 : CAF는 수출을 하긴하네
ㄴ 요즘 정부가 추진하는 개발도상국의 고속철도 수주사업은 어찌 생각함?
ㄴ스테들러도 회사가 작아서 그렇지 미국, 아프리카에도 꽤 수출한 실적이 있음. 작지만 내실있는 회사라 250급 고속열차를 '저상형으로' 개발하는 레벨.
ㄴ한국 정부가 뭘 하는진 모르겠는데 어떤 사업인거야?
ㄴ 와 250급을 저상형으로 개발하는 회사임? ㄷ 우리가 상당히 많이 뒤쳐진듯하네
ㄴ 개발도상국 위주로 남미나 동남아의 신규 고속철도 건설 사업을 수주하는 계획이 있더라고 건설과 차량을 다 포함하는 모양인듯 특히, 최근에는 말레이시아 고속철도 사업으로 한중일 3국이 맞붙음.
개도국들은 사업특성상 차관 잘주는 애들한테 들러붙는 경향이 커. 거기에 더해서 정치적 영향도 크고.... 둘다 싫다! 하는 쪽을 노려야 할건데 오히려 쉽지 않을걸.
121.159//아 그리고 CAF쯤 되면 생산량에서도 로템이랑 맞다이 뜰걸 ㅇㅇ 이미지는 외려 더 나은것 같고.
터키는 이체가 들어갔던데 왠해무ㅋ 거기다 국내에서 상업운전도 안된차를 외국에 판다는거 자체가..다이죠부데스까? ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ걔네 고속철도 메이커 하나만 선정하는게 아니라 구간 연도별로 복수 회사 선정함 ㅅㄱㅋㅋㅋㅋ