2호선만 교체를 서두르는 이유는 전동차 노후보다 ATS/ATO 혼용체제가 많이 지적된 게 이유라고 하는데..

 

정작 상왕십리 사고는 신호체계 횬옹과 관련이 없고, ATO 도입 이후 처음 6개월간 600건의 에러가 난 이후 ATS 오작동 방지시스템 투입으로 현재는

많이 줄었음

 

그럼에도 전문가들도 병행신호체게에 대해서 말이 많으니까는..