현재 2호선에 남은 배불뚝이들 전부가 4호선 이적차량이
아님
285~292편성은 4호선 이적차고
276~284편성(276, 277 폐차)은 3호선 이적차

그리고 4호선 인버터차들 반입될때
현대산 직교류 인버터차 451~455편성은 93년 도입 시부터 10량으로 들어와서 차량배치에 변경이 없었음(TC를 개조한다거나 차량을 짬뽕투입한다거나 하는 따위)
마찬가지로 94년에 들어온 대우산 차량들도 10량편성으로 반입(현 대우산 직류차들하고 직교류차중 순수편성)돼서 차량 변경 없음

93년에 현대산 6량으로 반입된 456편성부터 468편성까지는 95년 10량화 과정에서 대우산 차량들을 대량으로 끼워넣어 현재의 모습이 되었고
95년 여름까지 현대산 직류차도 들어와서 마지막으로 남아있던 쵸퍼차들이 떠남 (서울지하철 건설 30년사 출처, 해당 자료의 에러라면 다른 자료와 마찬가지로 4호선 17개 편성이 2호선으로 이적했다고 나옴, 유서깊은 에러인데 실제로는 3호선 9편성, 4호선 8편성임)

대폐차 직전까지 3호선을 돌던 쵸퍼차들 중 33대는 4호선 이적분이고, 15대는 3호선 순수편성, 내장재개조 전에는 바닥으로 구분이 가능했지


* 84년 11월~85년 8월 3, 4호선 초기분 반입(3호선 6량 25편성, 4호선 6량 27편성)
*89년 4호선 6량 7편성 투입(현 285~291편성)
*90년 4호선 10량 6편성, 6량 1편성 투입(현 3호선 미개조차들, 292편성), 90~91년 4호선 14개 편성 10량화(56량 신규투입)
※91년 3호선 6량 7편성 투입, 92년에 6편성 10량 증차
(현 278~284편성)
*92년 4호선 나머지 21개 편성 10량화(84량 신규투입)
*93년 3호선 나머지 26개 편성 10량화(TC의 T칸화로 32량은 기존 차량 활용, 24량은 신조)->10량 24개 편성화
*93년 4호선 현대산 직교류차 도입
10량 5개편성(현 451~455)' 6량 13개편성(현 456~468)
93년 동안 3호선에서 운행
*94년 4호선 대우산 직류차, 직교류차 도입
직류차 10량 17편성(현 대우산 410~426), 직교류차
10량 3편성(현 469~471)
4호선 1차 이적(3호선 21개편성, 2호선 8개편성)
*95년 직교류 6량 13개 편성 10량화로 대우산 중간차 52량 추가투입
456~463편성은 464~468편성 중간차 20량 활용, 모자라는 12량은 대우산 투입)
464~468편성은 대우산 40량 투입으로 10량화)
현대산 직류차 9개 편성 투입(401~409편성)
4호선 2차 이적(3호선 12개 편성)
3호선 9개편성 2호선 이적


*몇가지 오류를 고쳤다