아니 시발 손이 있고 눈깔이 있고 머가리가 있으면 왜 안 찾아보냐

이거 보고 머가리에 꾹꾹 눌러담아두시길 ^^



1. 8호선을 짓게된건 수요 논란 뭐시기 때문이 아니라 1970년대 있었던 광주대단지사건이 그 시초임

이게 8호선이 서울 도시철도로 생긴 가장 큰 빼박캔트 원인이고


2. 8호선 수요는 부1보다 당연히 떨어지는게 맞음; 애초에 부1은 부산의 핵심 지구를 긁기 때문에 이길 수가 없지


3. 다만 8호선은 도시철도면서 광역철도 특성을 띄는데(이건 사실 분당선도 그렇긴 한데)

통근/통학 집중률이 높다보니 출퇴근 시간에 집중도가 심함.

그리고 그 시간대 통과인원수 계산하면 역내 출발 O/D는 죄다 바깥으로 걸리기 때문에 하차가 안 빠지고 누적되어서 올라감. 결국 존나 박터질 수 있단 얘기


4. 그리고 성남 구시가도 무시할 수준은 못 되는게 2013년 기준으로 484516명 기준에 대충 68579명이 통근함.

비율로 보면 수원보다 적은데 수원 전체에서 서울 통근통학인수가 69705명이니까 말 다한거임.