1. 역위치 부터가 개쓰레기
청주는 서울하고 가까워도 너무 가까워서 서울가는데 버스나 ktx나 크게 차이 없음. 물론 길이 막히면 이야기가 달라지지만.
게다가 울산이나 광주송정 신경주 포항 김천구미처럼 멀리있어도 타러오는 역이 아님.
즉 쉽게말하면 청주시민이 ktx타러 안온단 소리.
애초에 지을 필요가 없었던 역이라고 보는게 정답. 차라리 조치원역에 했으면 이해라도 가지
2. 분기도 개쓰레기
천안아산이면 시간단축,거리단축
대전이면 수요 및 환승편의
그런데 ㅇㅅ은 이것도 아니고 저것도 아니고 뭐여 이게?
그래서 ㅇㅅ역은 폐쇄하거나 신호장으로 격하가 답
ㄴ 그러게나 말이다. 나도 그거 이해 불가
ㄴㄴ 바보병신 노태우 쫄보 정권
교통수단에서 거리의 개념은 꼭 지리적거리가 몇 킬로미터냐는 아님. 고속도로가 서울로 근접할수록 표정속도가 워낙 꽝이다 보니 경우에 따라서는 접근성 더 열악한 기차를 타고가는게 훨씬더 빠르게 목적지에 도착하는 경우도 많음. 청주가 아무리 서울과 가깝다고 하더라도 이런 교통수요는 있는 것이고 청주시는 이런 수요를 위하여 청주시내-오송역 접근성 개선을 위한 노력을 많이 해야함. 세종시처럼 자동차 전용도로로 뚫어놓으면 20분이면 도착할텐데 말이지.. 분기는 뭐 솔직히 말해라. 호고철 이용자들 대전분기보다는 오송분기가 낫지 않은가?
엠에스초보//지금도 경부,중부,오산부터는 용서 3개노선이나 있고 주말 오후 아니면 오산부터 용서로 갈아타면 정체는 크지 않고 제2경부 개통되면 정체는 더 줄어들 것임. 고속도로와 개량국도가 중복으로 촘촘히 깔린 한국에서만큼은 시속 100km으로 소요시간을 재도 크게 무리가 없음.