광주-기아 챔피언스 필드와 철도노선(지하철도 포함함)


1. 광주역_광주-기아 챔피언스 필드와 1.91~2.10km 거리에 있음_가볍게 걸어갈 수준의 거리는 아님.


단점_광주송정역으로 KTX가 몰빵되었기 때문에, 광주역_광주송정역 구간의 열차횟수가 감소함.


KTX광주역 진입같은 허황된 犬소리 보다는 광주역~광주송정역 구간의 셔틀전철이 필요함.


장기적으로는 광주역~광주송정역 구간과(광주선 구간)_광주지하철 1호선 광주송정역~평동 구간/광주역~남광주간의 지하노선 신설 방식으로 


직결할 필요가 있음.(다른 노선 신설할 거면, 기존에 있는거에다 조금더 보태는 수준이 광주시 재정상 나을수도 있음.)


2. 농성역_광주-기아 챔피언스 필드와 2.50km~2.98km 거리에 있음_가볍게 걸어갈 수준의 거리는 아님.


광주송정역과 직접 연계되었기 때문에 KTX로 오는 사람들에게 나름 괜찮을 수도 있음(농성역 까지)


농성역 이후부터 챔필까지의 걸어가기에 거리가 너무 멀고, 버스/택시를 타야되는(쓸데없이 돈낭비) 비효율적인 게 있어서 아쉬움.


총평_광주광역시는 덩치만 대도시고, 주변도시권은 나주를 제외(나주도 인구가 9만명이 안되고, 인구감소추세라서 시라고 부르기도 민망한 수준임)하고는


대부분 군이고, 타지역과의 접근성(특히 대구, 창원, 부산은 철도로 접근하기엔 어려운 점이 너무 많음/야구는 다른종목과 다른점은, 거의 매일 경기를 하기 때문에,


접근성 및 관중동원에 있어서는, 도로교통보다는 철도와의 연계성이 매우 강함. 한신타이거즈, 세이부라이온즈가 대표적인 사례.)이 현저히 떨어지기 때문에, 


냉정하게 말하면, 프로야구단이 창단되기에 부적합한 지역임.(무등야구장 시절의 해태가 왕조시절에도 50만 관중을 찍었던 적이 단 한번도 없었음. 


그나마 50만 관중을 찍었던 적이(챔필 개장 이전) 겨우 두번뿐임. 아무리 원정[특히 수도권 지역]관중 동원이 좋아도, 제일 중요한 


홈관중 동원이 안되면, 프로야구단 본거지로서의 가치는 매우떨어짐.(기아가 해태를 인수했을때, V9때문에 인수가격이 높게 책정되었어도, 


기타 접근성이나, 홈 관중 동원능력에서 인수가격이 많이 깎였을 것으로 추정됨. 당시 기아가 해태를 인수한 가격이 180억에 불과함.)