지은지 50년 넘어서 유지비도 천문학적이라 짓는거래 ⓜ
일본 수송밀도가 비정상적으로 높으니
유지비 때문에 그런거라면 리니어 개통 후 기존선의 운명은?
리니어 타라고 하고 운행횟수 확 짤라버리겠지
갈갈이/장기적으로 노조미 등급 폐지(리니어신칸센이 대체하므로) 후 열차편 대폭 줄여 굴린다는 계획
노조미 운행횟수만 잘라도 충분
유지비가 천문학적이라길래 폐선이라도 하는줄 알고 깜놀했네. 어쨌든 경부고속선 개통 후 경부선처럼 되는거네. 기존선 특급은 멸종 크리 ㅋ
병신 고레일이나 신경 쓰세요
쟤네는 리니어가 우리나라 KTX 역할이 되고 신칸센이 우리나라 기존선 역할로 돼버리겠구만... 재래선은 제3섹터화되려나?
지은지 50년 넘어서 유지비도 천문학적이라 짓는거래 ⓜ
일본 수송밀도가 비정상적으로 높으니
유지비 때문에 그런거라면 리니어 개통 후 기존선의 운명은?
리니어 타라고 하고 운행횟수 확 짤라버리겠지
갈갈이/장기적으로 노조미 등급 폐지(리니어신칸센이 대체하므로) 후 열차편 대폭 줄여 굴린다는 계획
노조미 운행횟수만 잘라도 충분
유지비가 천문학적이라길래 폐선이라도 하는줄 알고 깜놀했네. 어쨌든 경부고속선 개통 후 경부선처럼 되는거네. 기존선 특급은 멸종 크리 ㅋ
병신 고레일이나 신경 쓰세요
쟤네는 리니어가 우리나라 KTX 역할이 되고 신칸센이 우리나라 기존선 역할로 돼버리겠구만... 재래선은 제3섹터화되려나?