2005년 여름에 대전역에서 찍은 서울->진주 새마을 행선판. 그날 무슨 일로 대전역에 갔는진 기억이 안 나는데 열차는 안 타고 대전역에 방문만 했었음.
서울~진주 새마을은 1993년에 처음 운행을 시작했는데 KTX가 생기기 전까지는 서울~밀양 구간 정차역이 지금의 KTX 뺨쳤음에도 불구하고 경전선 전 구간이 단선이라 소요시간은 오히려 지금의 서울~진주 ITX 새마을보다 더 걸렸다고 해.
하지만 대전~통영 고속도로가 생기기 전까지 진주에서 서울, 대전권 오가는 도로교통이 워낙 개판이라 어느 정도 사람이 탔었다고 함.
이 노선에는 PP동차가 투입되지 못하고 무조건 디젤기관차가 끄는 객차형이 투입되었는데, PP동차가 마산~함안 사이에 있는 산인고개를 넘기에는 무리가 있었다는게 그 이유였어.
그러다가 세월이 흘러 2001년에 대전~통영 고속도로 대전~진주 구간이 완전히 개통되자 경쟁력을 급격히 잃기 시작했어. 서울~진주 고속버스 소요시간이 3시간 40분 정도가 되어버리니 도저히 경쟁을 할 수 없게 된거지. 그러면서 마산~진주 구간은 완전히 공기수송화되어버렸고...
하지만 의외로 오래 살아남아 KTX 개통 이후인 2007년까지 운행했는데... 2004년 7월 시간표 개정 때 진주행의 정차역이 대전 이후로 대전-구미-동대구-밀양-진영-창원-마산-함안-진주밖에 되지 않아 KTX 개통 이전 새마을의 위용을 잠시 보여주기도 했지. 물론 서울~대전 구간에서 정차역이 좀 많긴 했지만 ㅎㅎ
그 후 2012년에 경전선 마산~진주 구간이 복선전철화하면서 부활했는데 부활 이후에는 PP가 잠시 투입되다가 이내 고인이 되면서 다시 객차형이 투입되었어.
그러다가 작년에 ITX 새마을로 바뀌면서 역사의 뒤안길로 ㅂㅂ~
이 새마을이 왜관정차하는 새마을인가?
ㄴ ㅇㅇ 지금 서울~진주 ITX 새마을 1편 다니는거 상하행 둘 다 왜관 정차. 추가로 서울~부산 ITX 새마을도 왜관에 선택 정차.
ITX 새마을 말고 새마을 시절엔 KTX 개통 직후 3개월간 말고는 서울~부산 새마을만 왜관에 정차한걸로 알고 있음.
경전선에 누리로 못넣는다는데 남은 RDC도 ITX-새마을로 대체 될까...
ㄴ 전기기관차 좀 여유 생기면 전기기관차+4량짜리 객차형 무궁화가 들어갈 수도?
마산-진주 복전화 이후 진주역에도 잠깐 pp가 들어갔지 않나??
ㄴ PP가 뒤진게 경전선 마산~진주 복선전철화보다 약간 빨랐다고 알고 있었는데... 아닌가?
http://m.blog.naver.com/rlatjsrua98/80186006071
진주까지 복전화 후에 pp가 잠시 다니다가 2013.1월에 객차형으로 바뀐다음 잉마을 운행할때까지 다녔음
ㄴ 호오... 거기 PP가 뒤진 정확한 시점이 내 생각보다 좀 늦었구나~ 좋은 정보 ㄳ~ 본문에 관련 내용도 수정.
대통 개통전에도 마산이후론 공기수송 하는건 매한가지였음.
그리고 ㅅㅂ 무슨 진주가는 잉씹새는 가속등판쩔고 마산 진주간은 존나게 쳐 밟을수 있는데 무슨 개량전 소요시간인 5시간 30분씩이나 쳐걸리냐 ㅉㅉ
ㄴ 일단 경부선 구간 정차역이 KTX 개통 전보다 늘어났고... KTX 개통 전 새마을 시간표 자체가 너무 빡빡했다고 함. 게다가 경부선 전차선 절연구간 중 과거 디젤 새마을이 신나게 속도내던 곳에 있는 것들이 있어서 ITX 새마을의 소요시간 단축 효과가 반감되는 측면도 있다고 하고...
ㄴ 서울 진주 새마을은 고철나오기전에도 경부본선 정차역이 다른 새마을 비해서 존나 많았음. 00년초당시 서울 부산 치면 9정거장 정도 서울 영등포 수원 대전 김천 구미 동대구 밀양 진영 창원 마산 함안 진주였으니..
ㄴ 뭐야 이거 ㅋㅋㅋ 2004년 7월 시간표와 거의 다를게 없잖아 ㅋㅋㅋㅋ 김천 떼어다가 수원~대전 사이에 붙이면 거의 딱 2004년 7월 시간표.