1. 경의선 뾲선화 (물론 뽂선 부지야 어느정도 확보된건 있는데 dmc 인근부터 뷁이라 부족분은 지하 신선으로 건설한 다음 서소문 건널목 인근에서 올라와 서울역에서 경부/호남본선과 직결되도록 개선)

 

2. 서소문 건널목을 지하차도는 그대로 유지하고 현재 있는 서소문 고가를 신축 개선하여 입체 사거리화 하고 철도와 분리, 건널목을 없애는 방향으로.

 

3. 중앙선 뾲선화 (상대적으로 널널한 경기도권 지역은 고가구간 확장으로 짓고 부지가 부족한 상봉 인근 구간에서 용산까지는 지하신선으로 건설, 그리고 용산역에서 기지로 들어가는 지하 연결선 추가적으로 지하 신선에서 건설)

 

4. 경의중앙선을 완행 급행으로 완전 분리하여 경의중앙선 완행은 문산부터 DMC를 거쳐 용산 용문까지 이어지는 노선으로, 급행은 경의선과 중앙선을 따로 분리하여 운행, 경의선 급행은 도라산~ 문산에서 dmc까지 완행과 병주하다 서울역으로 빠져 경부/호남본선과 직결, 중앙선 급행은 용산 차량기지와 지하 연결선으로 이어져 용산역에서 지하신선으로 완행과 같이 용문역까지 운행후 그 이후부터는 일반 중앙선 (현재처럼)과 같이 현재 신설된 복선 전철화 구간을 따라 진행.

 

5. 현재 서울역~ 구로 구간의 3복선을 4복선으로 개선하고 ktx는 별개로 대심도 지하신선을 뚫어 서울을 거쳐 행신까지 가는것으로.(그러니 실질적으로는 5복선)

 

6. 경원선 (1호선 소요산 방면) 뾲선화 방식은 중앙선과 경원선과 마찬가지

 

7. 2, 3, 4호선과 수인선, 분당선 뾲선화

 

8. 1호선 지하구간(종로선) 종각~시청구간 선형개선+ 뾲선화- 급행은 근성의 지하 입체교차 신공으로 경인선과 경부/호남선과 직결

 

9. 교외선 다시 신설

 

10. 동해남부선 뾲선화+ 경부선 부산구간 뾲선화(ktx도심구간선로와 별개로)

 

11. 경춘선 상봉에서 중앙선과 직결, 분당선 청량리까지 연장