흑자랑 적자는 어떤 기준으로 판단함?

[익명(5.254)]

연도별 수익 실적                                                                                                                                                                                       (단위 : 백만원)

구분	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년
여객계	2,033,300	2,181,095	2,468,737	2,689,135	2,832,344	2,965,352
-KTX	1,018,297	1,138,710	1,385,330	1,505,638	1,605,369	1,672,325
-일반	471,981	477,305	485,704	507,344	505,155	517,165
-광역철도	548,203	565,080	597,703	676,153	721,820	776,689
화물	324,127	322,466	346,096	353,700	356,434	364,378
합 계	2,357,427	2,503,561	2,814,833	3,042,835	3,188,778	3,329,730

구 분	계	1호선	2호선	3호선	4호선
2014	수송인원(명)	1,544,025,345	170,807,317	771,241,619	293,775,202	308,201,207
운수수입 (천원)	925,741,320	83,878,899	486,973,528	170,269,754	184,619,139

흑자랑 적자의 중간 기준인 0%의 손익기준점이 있을거 아니야

그게 궁금해서 운영사를 뒤져봐도 수송실적만 공개되어있는데

철갤러는 어떻게 계산하고 흑적자를 판단하는 것인지 궁금함

[와인산천(hl7328)]

가장 쉽게는 영업계수로 판단가능함.

[익명(175.223)]

재무재표

[つくばEXP(cephalexin)]

민간참여가 이슈화 된다거나 감사 시즌 등에 간간이 공개되는 정보들이 있음. 다만 이 때 튀어나오는 정보들이 정제가 많이 안 된 것들이라 연간 영업이익이 나오는 노선도 있고, 전년도 상반기 순이익이 나올 때도 있고, 아얘 흑자/적자 라는 사실 자체만 나올 때도 있음. 사실 이런 탓에 고속철도 외에는 매 해의 영업수지를 알긴 사실 좀 어려움.

[つくばEXP(cephalexin)]

단일 노선 운영사 중 결산내역을 일반에 공개하는 곳(공항철도.신분당선.대전도철 등) 이라면 재무제표 만으로도 알 수 있고.

[つくばEXP(cephalexin)]

정보 예시) 12년도 국감에서 경인선이 09년까진 연간 몇억 흑자였는데 10년 들어와서 십몇억 적자더라 그래서 민간참여를 하겠느냐 / 국회 본회에서 수도권 4호선 서울구간이 손익분기 넘는건 경기도주민 덕이니 7호선 분담금을 좀 빼달라 / 경기도의회서 경원선전철 적자(영업계수로 제시)가 이만큼이라 방음벽 비용을 운영기관에만 전가하는건 조심스럽다