서울 3, 4호선이 88 서울올림픽의 후방지원으로
10량 중전철을 간신히 관철시켰다는 비화도 있고,
부산 3호선도 2002 부산 아시안게임으로
명분 잡았다가 2005년 11월 말 되서야 개통했고,
인천 2호선은 2014 인천 아시안게임으로
명분 잡았는데 개통은 빨라야 2017년이고.
근데 올림픽이건 아시안게임이건 간에
정작 선수단들은 홀짝제 비호받고 버스로 이동하지 않나?
그러면 올림픽이나 아시안게임 기간동안에
지하철은 주로 어떤기능의 수송을 하는거임?
외국인, 내국인 방문 관람객 수송?
도로에서 강제 분산된 통근객 수송?
둘 다 아니면 또 다른 뭔가에 대한 수송?
굳이 왜 낭비성 행사를 끌어들여야만
철도가 지어지는지도 이해가 안 가지만,
그렇다고 선수단들이 철도를 타는 것도 아닌데
왜 올림픽, 아시안게임의 교통계획에
으레 철도 확충계획이 꼭 끼어있는걸까?
대규모 관람객 수송 ㅇㅇ
210.119//부산 3호선까지는 그래도 '대규모'라는 의미에 어느 정도 들어맞았는데, 인천 2호선은 전혀 '대규모'에는 대응하지 못할 것처럼 보인다는 게 내 생각. 2량 1편성이 정원 206명이고, 중련해도 정원 412명에 1.8을(혼잡률 180%)곱해도 편성당 741명밖에 실을 수가 없음. 그나마 인천 아시안게임이 시원하게 말아먹힌 아시안게임이라 그 정도 관람객 규모는 수송이 가능했을법도 한데, 폭발적으로 개흥했더라면 인천 2호선 초 조기개통에 2분으로 조져댔어도 욕만 죽도록 얻어먹을 규모인건 확실하다는 게 내 생각.
보통 관객들 수송을 노린거지 선수들 수송을 노린건 아님
관람객수송 및 도로에서 분산된 승객 수송. 원래 지어지려고 했던거지만, 예산도 타낼 겸 명분 더하는거. 당연히 1회성 행사 수송'만' 할거라면 굳이 많은돈을 들여가면서 이렇게 할 필요가 없지. 물론 키타오사카큐코(키타큐)처럼 오사카 박람회때 임시로 철도 깔아서 수송했던 적이 없는건 아님
ㄴ 그 임시선로는 지금 철거됨?
ㄴ ㅇㅇ. 박람회 끝나고 센리추오역까지 단축
예전에 월드컵할때 6호선 수색역 뒤로 성산역 신설한거 생각난다
관람객