고양구간
G108(킨텍스역): GTX환승
G108(대화역): 3호선 환승
G107(후곡역):
G106(국립암센터역):
G105(신백마역):
G104(화정역):3호선 환승
G103(원흥역):
G102(향동역):
서울구간
101(새절역)
102(충암고역)
103(명지대역)
104(연희역)
105(연세대역)
106(신촌역)
107(광흥창역)
108(순복음역)
109(여의도역)
110(성모병원역)
111(노량진역)
112(장승배기역)
고양시구간은 백신도로 따라서 새절역까지 공사하면 되고, 백신도로에서, 일산로신백마역 진입하는 구간사이에, 열병합발전소 지하를 통과하게 되어있음..
크게 상관은 없지만 서울대입구 연장도 그려줘
그리고 원흥역은 3호선에 이미 있고 저렇게 길어지면 경전철로는 감당안될거같다
백신도로 대신 만들었으면 모를까 중복노선으로 깔기는 무리일듯.
ㄴ경전철로는 감당이 안된다고 하는데, 일산구간 자체가 인구밀도가 그렇게 높지는 않음...경전철 놓기 딱좋은 일산로-백신로 구간임...
원흥역은 신원흥이나 이케아역으로 바꿔야할듯 응?이케아역?
발전소 지하구간은 통과하기 어렵고 전체적으로 중복이라는 느낌을 받는 것은 왜일까
발전소 지하통과가 가능한가? 차라리 조금 우회해서 곡산에서 환승시키는게 더 나아보임. 아니면 일산구간은 곡산-백석 구간으로 마무리 짓던가
저렇게만 된다면 일산선(3호선)보다 훨 경쟁력있는 노선이 됨.. 서부선경전철 민자사업자는 꼭 검토할 연정구간임. 다만 1단계로 화정까지만 연장허고 구 이후는 수요를 봐서 추진필요...
최초로 간선형 경전철이 나오는 것인가...