분당선 지하왕십리역을 무조건 대심도로 파야함?

[익명(182.215)]

 

 

 

 

저 5호선 대합실옆에 공간뚫어서 연결하면 되는거 아님? 지하라고 똑같이 수직으로만 팔수있는게아니잖아

 

+ 아 굳이 5호선 대합실 옆이 아니라도 상관없음  대심도로 안지어도 된다는게 핵심이라

[익명(183.98)]

역 무너뜨릴일 있냐

[익명(182.215)]

ㄴ그거가지고 역이 무너지냐 무슨 대합실 벽 바로옆에 터널파는줄알겠네 븅신

[익명(182.215)]

그런걸로 역이 무너지면 지하 건축물은 한번지으면 확장도 못하겠네 니 논리대로면 5호선 파내고 2호선이랑 연결하는 에스컬레이터 만들다가 역이 무너진다고 하는격 아님?

[익명(183.98)]

당연히 못 하지 그럼 할 수 있는줄 알았냐? 분당선 지하왕십리역 확정계획도 없는데 왜 이렇게 다 설레발이야

[익명(183.98)]

연결통로 하나 뚫으면 파파파방 하고 무너진다. 엄청 위험한 통로야 연결통로라는게

[익명(182.215)]

그럼 니 말대로면 같은 고도에 평행하게 지어진 두 플랫폼 사이에 환승통로도 못뚫겠네? 말이 되는소린가

[익명(183.98)]

그리고 너가 말한 대심도가 원하지 않다면 5호선 위로 분당선이 지나야 하는데 그만한 공간도 없다. 니가 보고있는 지도가 역의 전부가 아니라는 것을 명심해라

[익명(183.98)]

설계도를 가져오면 몰라도 역 안내도 가져와놓고 연결통로 대심도 운운하는거 보니 생각이 매우 짧네

[익명(182.215)]

그 공간을 정확히 몰라서 물어보는거잖아 근거를 가져와봐

[익명(182.215)]

저 사이에 공간이 있는지 없는지 니가 어떻게 아는데?

[익명(182.215)]

근데 그 말은 공간만 있다면 가능하다는 소리 아니냐 난 사실 그걸 확인하고 싶었을 뿐임

[익명(183.98)]

다른역들도 마찬가지로 지하역에는 환기실이 필수이며 기계장치 신호설비 각종 창고 등은 역 안내도에 포함시키지 않는다. 역 크기만 봐도 환기실 규모가 눈에 들어오겠지

[익명(183.98)]

그리고 그런게 그렇게 궁금하면 여기다가 징징대지 말고 직접 물어봐 회사에다가. 가장 정확한 답변을 들을 수 있는데 왜 여기에 와서 망상만 펼쳐두는거야. 코레일에 물어봐. 왕십리역 지하화가 가능한지. 예산 빼놓고 타당성이 어떠한가.

[익명(182.215)]

코레일에도 문의해볼거고 관심받아보려고 여기에도 올려본거뿐임. 글고 만약 짓는다면 환기시설 신호설비같은거 안닿게 거리좀 두고 하것지

[익명(121.159)]

코레일이 아니라 한국철도시설공단 수도권본부에 물어봐라 상세하게 설명해주실거다. 청량리 연장도 고려하면 지금 설계가 최적화된 안이다.

[익명(182.215)]

ㄴ고맙다 그럼 한번 물어봐야겠네 근데 동북선 직결을 포기하긴 뭔가 아쉬움...

[익명(121.159)]

ㄴ 2호선, 5호선 관련해서 궁금하면 서울특별시 도시기반시설본부로 분당선 관련해서 궁금하면 한국철도시설공단에 물어봐야한다.

[익명(182.215)]

ㄴ고맙다 참고할게! 괜히 내가 글만 어지럽게 써놨네 괜한 어그로였군

[김소현어린이(jotssa3)]

저게 어떻게 뚫냐가 문젠데 그 분당선 왕십리에서 청량리 할려면 약간 우회전해야하는데 만든다면 환승지옥에 1표던지마

[바람처럼∼(dku04)]

전기, 통풍 시설 감안하면 빈공간이 없다고 봐야지. 저 B4 대합실을 일부러 저렇게 층을 내진 않았을 거야. 별도의 시설이 없다면 그냥 에스컬레이터 타고 쭉 내려가게 했겠지. 안 그래?

[바람처럼∼(dku04)]

분당선 왕십리 지하승강장을 만들려면 대심도로 아예 암반 파고 들어가야 할지도 모름. 왕십리 쪽이 연약지반이라 무조건 파들어가자고 하기도 그렇네... 동북선 직결을 감안하면 대심도가 답이긴 한데.