경의선쪽이 원래 서울역 방면이 원조였고 용산방면은 홍대부터 공덕, 용산으로 쭉 연장되서 중앙선하고 직결된거로 아는데 


완전 배보다 배꼽이 커지게 되고 서울역 방면은 찬밥신세가 되서 편성도 별로 없는데 그렇다고 버리자니 아까운 계륵같은 존재라 생각된다. 

그런데 생각해보면 사람들중 서울역 , 신촌 쪽으로 가길 원하는 사람들도 분명 있고 수요도 분명 될것이고 중앙선쪽에 사는 사람들이 신촌이나 서울역쪽으로 가고싶은 사람도 있을텐데  

대부분 굳이 가좌까지 갔다가 배차도 별로없는 서울역행을 타진 않을꺼니 분명 필요에 의해서 가고싶은 사람들 많을것인데 


경의중앙선이 가뜩이나 다른 지하철보다 배차간격도 크고 서울역쪽으로 새는 전동차가 중앙선쪽으로 가는게 아니기에 엄연히 경제성이나 승객들 생각에 어느정도 손실이라고봄  


서론이 길었는데 본론을 말하자면 이 모든걸 해결하기 위해 서울역 방면 철로를 서울역에서 용산까지 이어서 직결? 할수 없는건가?


문산- 가좌- 신촌- 서울역- 신설역 (4호선 숙대입구 1호선 남영 환승역or 삼각지 환승)-용산-용문


문산- 가좌- 홍대입구-서강대-공덕-효창공원-용산- 용문 


이렇게 번갈아가며 보내면 좋을것 같은데 물론 가운데 나눠지는 부분에서 가좌 홍대 용산 쪽이 손해가 있겠지만 

전체적인 경의 중앙선 입장에서 보면 조금 배차간격도 줄어들것 같고 좋을것 같음 

그리고 애물단지화된 신촌, 서울역 방면도 살리고