가축수송으로도 다 수송 못하는 상황에선
경전철을 계속 운행해야 하냐, 아니면 부수고 중전철로 개수해야되냐
씨발 그냥굴려야지 일본처럼 거품안끼는이상못함 그래서 난무하는 경전철계획을 경계해야한다는거임
량수 늘리는거 외엔 답없음 돈이많으면 몰라
DLR 꼴 나는거지
더블데커//도클랜드 경전철이 지금 어떤데?
최대한 증결, 증차하는 방법 말곤 없음. 그래도 초과수요가 공급량의 2배가 넘는다면 타 교통수단 신설 방안을 모색해야겠지.
근데 수도권같은 경우 동북선이나 우이선은 종착역이 어정쩡해서 그만큼 수송량이 반감될 것 같기도 함. 애초에 인기 있는 경유지 노선이라면 경전철로 짓지 말아야지. 9호선을 경전철로 지었다고 생각해봐. 상상이 가지?
일일 승차인원 36만명 정도. 서울 6, 부산 2 같은걸 김해경전철/인천2호선 차량을 써서 4량으로 지은 느낌?
씨발 그냥굴려야지 일본처럼 거품안끼는이상못함 그래서 난무하는 경전철계획을 경계해야한다는거임
량수 늘리는거 외엔 답없음 돈이많으면 몰라
DLR 꼴 나는거지
더블데커//도클랜드 경전철이 지금 어떤데?
최대한 증결, 증차하는 방법 말곤 없음. 그래도 초과수요가 공급량의 2배가 넘는다면 타 교통수단 신설 방안을 모색해야겠지.
근데 수도권같은 경우 동북선이나 우이선은 종착역이 어정쩡해서 그만큼 수송량이 반감될 것 같기도 함. 애초에 인기 있는 경유지 노선이라면 경전철로 짓지 말아야지. 9호선을 경전철로 지었다고 생각해봐. 상상이 가지?
일일 승차인원 36만명 정도. 서울 6, 부산 2 같은걸 김해경전철/인천2호선 차량을 써서 4량으로 지은 느낌?