마을버스가 아니고 사실상 도시철도라서 중전철과 같이 받는 모양. 또는 민자 사업일 경우 용경처럼 더 비싸게 받아먹는 경우도 있지.
바람처럼∼(dku04)2015-09-05 13:32
현실은 더 비싸게 받음잼
익명(211.36)2015-09-05 13:35
1. 김해나 용인,의정부처럼 민자로 지어졌을경우 수익을 어느정도 보장해야하는 탓도 있어서 적당히 비싸게 받음. // 2. 부4의 경우 같은 회사이기도 한 만큼, 기존 노선과 요금제도가 통합된 채로 운영. 미남-동래 구간을 제외하면 4호선만 있으니 별도로 요금 매기는게 불가능하지는 않지만, 동래-안평구간에서 2구간(10km초과)요금 받는데가, 동래-안평밖에 없긴 함. // 더 싸게 받기도 애매한게, 보통 버스와 도시철도도 같은 요금인지라..
마을버스가 아니고 사실상 도시철도라서 중전철과 같이 받는 모양. 또는 민자 사업일 경우 용경처럼 더 비싸게 받아먹는 경우도 있지.
현실은 더 비싸게 받음잼
1. 김해나 용인,의정부처럼 민자로 지어졌을경우 수익을 어느정도 보장해야하는 탓도 있어서 적당히 비싸게 받음. // 2. 부4의 경우 같은 회사이기도 한 만큼, 기존 노선과 요금제도가 통합된 채로 운영. 미남-동래 구간을 제외하면 4호선만 있으니 별도로 요금 매기는게 불가능하지는 않지만, 동래-안평구간에서 2구간(10km초과)요금 받는데가, 동래-안평밖에 없긴 함. // 더 싸게 받기도 애매한게, 보통 버스와 도시철도도 같은 요금인지라..
서울은 지•간선버스가 50원 쌈