그것도 수요, 토목설계 등
여러사람에 의해 치밀하게 검토되고
가장 타당성 있게 결정되어 완공된게
지금의 노선일텐데
(물론 정치, 님비, 핌피에 의한 괴작들이 있긴 하지만)
컴퓨터에서 지도에 줄 찍찍 그어가면서
되지도 않는 근거로 비판 글 싸지르는거
똥 멍청이 같다.
굳이 태클을 걸어야겠다면 적어도
왜 현재의 노선이 되었는지 정도는 생각해보고 태클을 걸었으면 좋겠다.
그것도 수요, 토목설계 등
여러사람에 의해 치밀하게 검토되고
가장 타당성 있게 결정되어 완공된게
지금의 노선일텐데
(물론 정치, 님비, 핌피에 의한 괴작들이 있긴 하지만)
컴퓨터에서 지도에 줄 찍찍 그어가면서
되지도 않는 근거로 비판 글 싸지르는거
똥 멍청이 같다.
굳이 태클을 걸어야겠다면 적어도
왜 현재의 노선이 되었는지 정도는 생각해보고 태클을 걸었으면 좋겠다.
* 오송분기는 제외입니다
완전 개소리네 니 논리면 광주1도 못까 병신아
* 강남리는 제외입니다.
글쓴이 말은 비판을 아예 하지말란게 아니고 밑에 6호선 까는 자폐증 아스퍼거 새끼들 최소한 건설목적 등 기본적인 부분은 제발 좀 알고 설치든 하라는거잖아
일교머학 에미창년새끼는 자살좀
그니까 정치나 님비 핌피로 괴작이 나오는 경우도 있다 써놨자나. 오송이나 광주1호선이 그런 경우고
난교머학 자살추천
그럴 것 같지? 그런데 실제 한국의 노선선정 과정은 허술하기 짝이없음. 정외과 국문과 이런데 나온 높으신 분들과 지역유지 한 열댓명쯤이 하루에 한두시간 모여서 A4에 모나미볼펜 찍찍 그어서 일주일만에 뚝딱 하고 만들면 연구기관들이 '고객님의 요구' 에 맞게 데이터 주물럭거려 주문제작해주고 영 아니다 싶은거 한두개 변경권고 하는 정도.
정치 님비 핌피 영향 안받은 노선은 없을걸. 하다못해 화물 인입선 하나 놓는데도 주변 주민들 들고 일어나서 노선을 바꾸라느니 어쩌라느니 함
그건 맞는데 서울 지하철 선정 과정은 비교적 투명하기 때문에 여기에 안 들어감. 오히려 근년 이루어진 간선 철도 역사 위치 선정이나 몇몇 경전철 사업들이 그거에 맞아 떨어지는 케이스고.
외국이라고 그런게 없는게 아니라서 오후나토 선 같은건 1930년대 핌피 맞아서 선형 개지랄나고 뭐 그런 사례들 많음. 그런 역사적인 이유를 들어가며 이런 부분이 보완되어야 할 필요가 있었다 이런 식으로 주장하는게 맞는거지
사거리에서 아파트단지를 가로지르는건 돈이 많이드니 급곡선이더라도 도로를 따라갑시다. 하는 정돈 기관들이 하는데, 애초에 왜 그 사거리를 지나가는 루트여야 하는지에 대해서 진지하게 연구?... 철갤러 열에 하나 정돈 시간내서 업으로 하면 비슷한 수준으로 할껄.
그러니까 그런 개별 사례적 포인트 말고 노선 전체를 싸잡아서 논리도 좆도 없이 얘기하는게 병신 같단거고, 이미 지어진 노선을 뭐 이렇게 하고 싶다고 말 할 수는 있지만 그래봤자 실제 노선이 아니니 좆림픽으로 끝난다 그 얘기 하고 있는거 아니냐
ㄴ정답
호남고철 서전주 드립치는 새끼들이 제일 극혐 ㅋㅋㅋㅋ