구 중앙 태백선 새마을에 비해 요즘 잉마을은 그래도 좀 타는듯?

[익명(118.36)]

당시에는 제천에서 탔는데도 불구 내가 탄 칸에 달랑 아들이랑 같이 탄 어머님 한분 포함해서 3명 뿐이었는데..

[ㅁ(39.7)]

예전 철도청 시절이 훨씬 더 많은데?? 너가 철도공사 출범후에 청량리 착발 새마을을 봐서 그러겠지 뭐 물론 말년인 2005-2006년도엔 엄청나게 비어다녔던것은 맞음..

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 같은 철도청 시절이라도 다르지. 중앙고속도로 개통 전과 후로 나눌 수 있음.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

정리하자면 중앙선 새마을 리즈시절은 중앙고속도로 본격 개통 전. 중앙고속도로가 본격적으로 개통된 후에는 공기 수송. 그 후 중앙선이 본격적으로 복선전철화되면서 어느 정도 회복.

[ㅁ(39.7)]

물론 안동은 중앙고속도로 개통 이후 나락으로 떨어졌지만 그래도 태백선은 38번 국도가 2005년 이전까진 그 당시엔 개판중 개판이어서 태백선 새마을도 태백까지 승객 꽤 채워다녔음. 물론 #191, #192가 그랬고 주말임시인 #189는 승객 존나게 없었음 물론 190은 일요일에는 꽤 많았지만..

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 그럼 청량리~서원주, 제천~입석리가 복선전철화된 지금 태백선에 ITX 새마을 굴리면 어느 정도 선전하려나...

[ㅁ(39.7)]

ㄴ지금 태백선은 도로로 존나 유출되어서 새마을 등급 굴려봤자 승객 유치 못함 뭐 물론 인건비등 비용은 절감 믾이 되겠지

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 일단 비용 절감하는 것만으로도 개이득 ㅋㅋ 그리고 서원주~제천까지 복선전철화되어 청량리~입석리가 통째로 복선전철화 완료되면 경쟁력도 꽤 생길듯?