수서발 KTX가 지어지는 주목적이 서울~금천구청 선로용량 확보라고 할수 있지만 철도교통의 영향이 약한 강남권의 접근성 향상또한 수서발 KTX

의 목적이라고 할수 있음 . 서울이나 용산에서 원체 강남 가기가 지랄 맞은터라 애당초 강남권으로 이동하는 사람은 버스를 많이 이용해왔기에 .

그 버스들의 결절지가 바로 강남 고속버스터미날이라고 할수 있고 이 수서발 KTX는 바로 이 강남고속버스터미날의 수요를 집중적으로 흡수할테지.

영동권의 수요가 다수 존재하는 동서울터미널은 피해를 들받을지 몰라도 내 생각엔 고속버스터미널은 피해가 좀 심할수도 있음 .


그렇기에 서울역발 KTX나 용산역발 KTX는 수서발 KTX가 개통한다 한들 별 피해가 없을것 같고 ( KTX 운행 감축으로 인한 피해는 있을수도?) 

대신 서울 ~ 금천구청간 선로용량이 조금이나마 확보가 될텐데 문제는 이 선로용량을 그대로 내버려둘까 하는거지 . 그동안 공급부족에 시달렸던 곳을 집중적으로 열차를 투입하다보면 결국엔 여기 선로용량은 또다시 과포화를 향해 달려갈테니 -_-;;;


수서발 KTX가 개통임박함에도 불구하고 서울~금천구청간 지하신선이 오르락내리락 하는 이유가 다 있는거임 . 내가 볼때 여기 구간은 정말이지 천문학적 돈을 들여서 지하 신선을 파야지 포화정도가 좀 나아질듯 하네 .


뭐 수서발 KTX와 서울,용산발 KTX가 합세하는 천안아산 부근 부터 분기전인 ㅇㅅ까지도 상당히 핫해질것으로 보이는데 여기는 2복선화 계획이라도 있는 상태지만 서울 ~ 금천구청은 누구말마따나 지하신선 아니면 3복선화고 나발이고 절대 불가능 ..