통일되면 철도인프라 수요가 엄청나겠지?

[ㅇㅇㅇ(58.235)]

 

남한에 깔려있는 노선을 초과하는 수요가 있을듯...

도시철도는 평양을 제외하면 중전철 인프라가 필요 없을거같은데...

[2015(223.62)]

인구가 남한이 더 많고, 남한으로 내려올 사람도 많아서 여객은 그닥. 다만, 화물은 붐빌듯

[ㅇㅇㅇ(58.235)]

ㄴ 북한에 인프라 깔리고 자생력 갖춰질때까진 왕래자체를 통제할듯한데...

[2015(223.62)]

ㄴ 그걸 감안해도. 남한의 서 대 동 부가 북한으로치면 평 함 청 라 (평라선) 인데. 이 네 도시 인구가 250 76 66 20 이정도 됨. 거리는 현제 평라선이 800킬로미터, 평함청라 일직선으로 선로뽑아도 550킬로미터 나오는판국이라.

[익명(110.70)]

ㄴ 그럼 국내항공이 더 적합한 경우가 있음? 서울-라선?

[123(218.234)]

ㄴ 광주나 부산에서 신의주 청진 나진 가려면 암걸릴듯

[2015(223.62)]

삼지연이나 청진쪽은 국내항공이 살아 남을듯. 급격한 도시화가 진행된다고 가정해도 자체 인구밀도가 남한의 절반수준이라. 수요의 한계가 있을수 밖에 없음.

[푸산할배(112.158)]

장거리 수요는 별로 없을듯....결국 서울발-원산 신의주, 연안선방향, 금강산선 정도로 운행하지않을까.. 장거리는 서울-원산-함흥-청진정도일거구..남한처럼 서울에서 직통으로 구석구석 운행할것같은 생각은 말아야할듯, 나머지는 환승일거구... 부산-신의주는 과거에 다녔으니까...특급열차형식으로 운행하겠지..물론 중국연장도 가능하겠지..