경의선 8월 승하차수 (전년동월대비)

[익명(121.132)]

 

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[익명(39.7)]

가좌는 가재울뉴타운의 영향일 것이고 수색이나 디지털미디어시티는 직결로 인해 커버범위가 넓어졌기 때문으로 봐야하는데, 수색역세권개발사업과 이제 착공에 들어가는 수색증산뉴타운 본격 시행되면 경의중앙선 이용객 더 늘어나겠구만.

[익명(39.7)]

홍대나 서강대도 수색/DMC랑 같은 이유인데 서강대는 신수동 재개발이 올해부터 착공이고 홍대는 일단 빨리 복합역사 올리면서 홍대거리 재개발을 해야

[익명(110.14)]

홍대는 대부분 2호선 게이트로 나가서 통계저렇게 나오는거아님? - DCW

[익명(110.13)]

와 ㅅㅂ 2만 넘기는 역이 없네 경의선 진짜 쓰레기;;;;;;

[익명(110.13)]

이런 상태인데 급행 굴려주는 코레일은 정말 대단하다 ㄷㄷㄷㄷㄷ

[ㄷㄷ(175.252)]

총 승하차량을 볼게 아니라. 상승률을 봐야할듯. 증가속도가 팍팍이네

[익명(39.7)]

상승률이 높을수밖에 ㅋㅋ 저지랄도 타는데

[///(183.97)]

절대 승하차량은 안습이긴 한데 저 승하차량의 상당량이 아침저녁에 몰려 있으니까 급행을 안 굴릴 이유는 없지. 다만 슬슬 운정을 제외한 파주 지역과 고양시 지역 사이에 격차가 벌어지는 모양새인데(파주는 증가속도가 정체적, 고양은 증가속도가 빠른 점) NH 기준으로 시간 당 5회로 1회 늘리고 일산행-문산행 이원화를 생각해 봐야겠지만 파주는 파주대로 난리를 치고 중앙선은 더 이상 쑤셔넣을 용량도 없지 아 씨바

[익명(211.36)]

수요가 좇같으니 조금만 늘어도 증가율이 씹좇같이 높아지는 기이한현상 ㄷㄷㄷ 이게진짜 망한노선이지

[ㅗ(222.239)]

배차가 병신인데 더높아지기가힘들잖어

[익명(66.249)]

배차저지랄에 저정도승객수면 최소한 입석발생은 한단소리 아니냐

[익명(110.13)]

위에 배차 탔하는 놈들 봐라 출퇴근때 6분 간격으로 다닌다 ㅋㅋㅋ 이정도면 광역전철 치고 배차 좋은거지 ㅋㅋㅋ

[강철의 대원수님(jmp0503)]

그래도 공덕 연장, 용산 직결후 승객 꽤 늘어난거임 ㅇㅇ

[강철의 대원수님(jmp0503)]

홍대입구는 번화가가 2호선 쪽인 8번,9번출구 쪽이니 2호선 게이트로 찍고 경의선쪽으로 오는 사람들이 더 많으니 수요가 작아보이는거고.

[강철의 대원수님(jmp0503)]

경의선 연선에 살긴 하지만 진짜 경의선은...ㅠㅠ 급행 굴려주는 것만으로도 땡큐이긴 함...;;;

[익명(125.133)]

서울역행 없애고 이원화...