이전에도 올렸는데 많은 분들이 불가능과 애로사항을 말씀해주셨음.

일단 연두색은 현재 1호선, 연노랑+노랑은 내가 주장하는 2호선임. 어짜피 무슨 망상을 해봤자 여건 기술 고려않는 지도에 줄긋기라 여기까지만 하고 까이는게 나을듯 함.


1. 노선은 진잠(기점)-관저-가수원-정림-복수-도마-유천-서대전역-서대전네거리-중구청-중앙로-대전역-자양-가양-복합터미널-중리-오정-오정농수산시장-삼천-정부청사(종점)


2. 일단 진잠~대전역은 1단계로, 대전역~복합터미널~정부청사 구간은 2단계로 건설. 동시에 건설할려면 하든가.


3. 현재 2단계 구간으로 계획중인 진잠~도안신도시~유성온천 구간은 도안신도시가 거의 자리 잡은 후에 2호선 연장 노선으로 지을지, 아니면 트램이나 자기부상열차 등으로 단독 노선으로 지을지는 나중에 추후 논의함. 단, 어떤 노선으로 짓든 지상/고가로 지을 것을 대비해 부지는 미리 마련해둘 것.


4. 서대전네거리-중구청-중앙로-대전역 구간과 종점인 정부청사는 1호선과 선로와 승강장을 공유함. 기존 1호선에 터널 뚫는 것도 일이긴 한데 그래도 현재 계획대로 대사~대흥~인동쪽으로 빼서 새로 땅파고 역 짓는거보단 싸지 않을까? 그리고 내린 자리에서 환승할 수 있도록 해서 막장환승도 피하고(어짜피 서대전네거리는 섬식 아닌가?)... 그리고 나중에 진잠~도안신도시~유성온천 구간을 2호선 연장노선으로 짓는다면 정부청사~갈마~월평~갑천~유성온천 구간도 1호선이랑 선로와 승강장을 공유하는게 좋다고 봄. 아 이건 시간표 꼬이고 유성온천이 기술적으로 안될려나...


5. 진잠~정림 혹은 복수(연노랑 부분)까지는 고가로 운행한 후 지하로 진입하여 도마~대전역~정부청사는 저심도+고심도로 운행. 아마 정림~복수~도마 이 부분이 언덕부분이라 이를 활용해서 지하로 들어가는 거임.



결론: 점점 생각할 수록 그냥 드는 생각인... ㅅㅂ지하로 할 돈도 없고 고가로 밀어붙일 깡도 없으면 그냥 다 때려치고 계백로&한밭대로&동서대로&대덕대로에 비알티나 ㅈㄴ만들어서 버티고 충청권 광역철도나 먼저 뚫어놓고 생각하는게 낫겠다.... 아 근데 비알티랑 중앙버스전용차로제랑 같은 말임 다른 말임? 다른 거면 설명좀...