마두역 가보면, 인천가는 버스 줄서있는걸 보면, 일산-인천간 유동인구가 괭장히 많은것을 알 수 있음...
언젠가는 만들어야 하는 노선이라고 보고, 예전 계획에도 있었다.
일산철교-킨텍스-주엽-후곡(문화공원쪽으로 좀뺌)-일산(뉴타운쪽으로 좀뺌)-중산-풍동-식사-교외선으로 빠지는 노선으로 하면
장기적으로 수도권 순환형태로 전철 하나 뽑을 수 있을것같으다...
마두역 가보면, 인천가는 버스 줄서있는걸 보면, 일산-인천간 유동인구가 괭장히 많은것을 알 수 있음...
언젠가는 만들어야 하는 노선이라고 보고, 예전 계획에도 있었다.
일산철교-킨텍스-주엽-후곡(문화공원쪽으로 좀뺌)-일산(뉴타운쪽으로 좀뺌)-중산-풍동-식사-교외선으로 빠지는 노선으로 하면
장기적으로 수도권 순환형태로 전철 하나 뽑을 수 있을것같으다...
고양시가 의지가 없어서... 고양 - 인천 이동인구보다는 인천 - 김포, 김포 - 고양 이동인구 정도고 고양시에서 인천 도시철도 연장 얘기가 나오는 이유는 킨텍스 활성화, 경의선 - 일산선이 평행하게 북서 - 동남으로만 가니 십자로 교차하게 하려는거고...