신선은 천안아산 분기-공주역-논산역-익산역으로 변경하고, 그 대신 충북선을 연장하는 개념으로 조치원-행정복합도시-공주역 (환승가능)간 일반선로를 1차로 건설하면 어떨지..? (현재 검토중인 신선 루트는 남공주에서 서남쪽으로 뻗어서 강경 부근을 지나 익산역으로 가는데 비해, 본인이 주장하는 루트는 공주 시가지 동쪽에서 현 호남선 논산역으로 직결한다는 차이가 있소.) 2차 공사는 공주역-논산역간 일반선로 건설해서 호남선에 직결시켜서 강원권-호남권간 화물을 경부선에서 완전히 우회시키는 방안임. 필요하다면 호남선, 전라선 무궁화호 몇 편성도 이 선로를 이용하여 논산쪽으로 빠지면 되겠소. (대전 우회) 행복도시 통과는 고가선로로 건설하고 주변을 녹지대로 조성하면 되겠고, 행복도시 권역 내에 열차역이 생기므로 이용하기 편리하다는 장점. (행복도시 권역 내에서는 역을 3~4 km마다 설치해서 도시전철식으로 운영하는 것도 가능) 1차공사 끝나면 청주-오송-조치원-행복-공주역간 반복열차를 운행해서 경부축에서는 오송역 또는 조치원역에서 환승하고, 호남축에서는 공주역에서 환승하도록 하면 될 듯... 요즘같은 세상에 고속철도 분기역 된다고 도시발전 될 일은 없으니 오송역 설치와 충북선-호남선 직결선에 만족하는 게 순리가 아닐지 싶소.