< 수도권 1호선 >

- 경원선 연천 연장한 후에는 더 이상 경인선, 경원선, 경부선 연장을 더 이상 하지 않기로 결정되었습니다.

 

< 수도권 2호선 >

- 시간이 아무리 지나도 연장은 더 이상 하지 않기로 결정되었습니다.

 

< 수도권 3호선 >

- 시간이 아무리 지나도 연장은 더 이상 하지 않기로 결정되었습니다.

 

< 수도권 4호선 >

- 진접구간 연장한 후에는 더 이상 연장을 하지 않기로 결정되었습니다.

 

< 수도권 5호선 >

- 상일동 구간을 검단산까지 연장한 후에는 더 이상 연장을 하지 않기로 결정되었습니다.

 

< 수도권 6호선 >

- 신내역 개통하면 더 이상 연장을 하지 않기로 결정되었습니다. ( 예산 부족 )

 

< 수도권 7호선 >

- 석남역 개통하면 더 이상 연장을 하지 않기로 결정되었습니다. ( 예산 부족 )

 

< 수도권 8호선 >

- 별내구간 개통하면 더 이상 연장을 하지 않기로 결정되었습니다.

 

< 수도권 9호선 >

- 21세기 이내에 3단계, 4단계 구간 개통이 어려운 것으로 결정되었습니다. ( 싱크홀 사건 발생 및 예산 부족 )

 

< 우이 경전철 >

- 개통만 하고 연장은 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 경의중앙선 >

- 문산이북 연장은 아무리 시간이 지나도 하지 않는 것으로 결정되었습니다. ( 열차부족 및 예산 부족 )

- 중앙선 동쪽은 지평역 연장한 이후에는 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 수인분당선 >

- 21세기 이내에 직결하는 것이 불가능하다는 결론이 확정되었습니다. ( 공사회사 부도 및 예산 부족 )

 

< 신분당선 >

- 강남역은 사실상 시간이 지나도 계속 종착역 역할을 할 것입니다. ( 도심 연장 백지화 및 예산 부족 )

- 광교 구간이 개통되면 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 공항철도 >

- 제2여객 터미널이 개통되면 더 이상 연장 및 역신설이 없는 것으로 결정되었습니다. ( 예산 부족 )

 

< 성남여주선 >

- 충주-문경 구간은 무기한 연기되었습니다.

 

< 인천 1호선 >

- 아무리 시간이 지나도 양방향 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다. ( 실효성 낮음 )

 

< 인천 2호선 >

- 내년에 개통하면은 증결도 연장도 없다는 것으로 결정되었습니다. ( 예산 부족 )

 

< 대전 1호선 >

- 실효성 낮음 및 예산 부족으로 더 이상 증결 및 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 대전 2호선 >

- 트램이 백지화되면서 21세기 이내에 개통이 불가능하다는 것으로 결정되었습니다.

 

< 대구 1호선 >

- 하양, 설화 구간이 연장되면 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 대구 2호선 >

- 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 광주 1호선 >

- 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다. ( 노선 자체의 효율성이 떨어짐 )

 

< 광주 2호선 >

- 21세기 이내에는 개통이 불가능하다는 것으로 결정되었습니다. ( 노선 자체의 효율성이 떨어짐 )

 

< 부산 1호선 >

- 다대포 연장 이후에는 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 부산 2호선 >

- 양산역 1개 구간 연장한 뒤에는 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 부산 3호선 >

- 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.

 

< 부산 4호선 >

- 기장 연장 이후에는 더 이상 연장을 하지 않는 것으로 결정되었습니다.