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서울 7호선 청라 연장, 송도 내부순환선, 인천 대순환선 등 인천지역 신규 도시철도 노선 15개에 대한 추진 여부가 이달 말쯤 드러날 것으로 예상된다. 

7호선 청라 연장은 이미 추진하기로 했고, 송도 내부순환선을 경전철로 조성하는 방안이 유력하게 검토되고 있다. 하지만 시 재정난, 사업 타당성 확보 등 난관이 산적해 있어 신규 노선을 건설하기까지는 상당한 시일이 필요할 것으로 예상된다.

시는 이달 말 '인천도시철도망 구축계획 수립 연구용역'에 대한 공청회를 개최할 예정이라고 1일 밝혔다.

시는 지난해 10월부터 한국교통연구원과 함께 이 용역을 수행하고 있다. 핵심은 시가 기존에 구상했던 철도 노선 7개와 신규 검토 노선 8개 등 총 15개 노선의 사업 우선순위를 정하는 것이다. 

시가 검토하고 있는 노선은 7호선 청라 연장, 대순환선, 영종 내부 연결 노선(2개), 송도 내부순환선, 인천 2호선 강화 강화읍 연결, 주안-송도 연결, 인천 1호선 국제여객터미널 연장, 인천 2호선 검단산단 연장, 7호선 영종 연결, 영종 자기부상열차 확장, 인천 2호선 강화 길상면 연결, 인천 1·2호선 김포연결(2개 노선), 인천 2호선 시흥 연결 등이 있다.


시는 내부적으로 7호선 청라 연장 사업을 확정한 상태다. 문제는 나머지 노선 14개 중 무엇을 먼저 추진할 것이냐에 있다. 현재로서는 송도 내부순환선을 경전철로 만드는 방안이 유력하다. 개발사업이 벌어지는 곳이다 보니 건설비용 마련이 한결 수월하기 때문이다. 이러한 내용은 이달 말 공청회에서 구체적으로 공개될 것으로 예상된다.

시 재정난과 사업 타당성 확보는 신규 노선 건설의 걸림돌로 꼽히고 있다. 어떤 노선을 건설하던 시가 적게는 수천억원에서 많게는 1조원 넘는 예산을 부담해야 하는데다, 건설비용보다 편익이 커야 사업을 시작할 수 있기 때문이다. 

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인천시 또 이상한짓 하네

송도에 경전철이라니


BC는 인천2호선-신천역(소사원시선) 연장이 가장 높지 않냐?

2.5km만 연장하니까, 노선도 가장 짧고