http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=240&oid=022&aid=0002924188
기사 제목과 내용만 보면 갤 잘못 찾아온거 아니냐고 물어볼 수 있는데...
이것이 철도에 미칠 영향에 대해서 좀 생각해보고자 함.
지금까지 버스와 철도는 비슷한 소요시간과 서비스를 가지고 서로 경쟁해옴. 1990년대 초반에 새마을 좌석이 고급되자 1992년에는 귀신같이 우등고속이 도입된 것이 그 사례들 중 하나지.
그러다가 소요시간에서 버스를 압살하는 KTX가 개통되고 보편화되면서 기존의 균형적인 경쟁 체제는 깨지기 시작했어. 얼마전에 rr이라는 병신 한 놈이 스마트하이웨이로 고속버스가 200km/h 가까이 달릴 수 있다고 지껄였는데 그건 개소리고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아무튼 KTX와 도저히 경쟁이 안 되니까 드디어 버스가 다른 방향으로 경쟁력을 찾으려고 하는 것 같아. 고급형 버스는 200km 이상 장거리에만 다니고 운임은 우등보다 30% 비싸게 책정할 예정.
국토부가 말로는 기존 우등, 일반 버스의 감편을 막고 고급형을 추가로 증편하는 형태로만 허용하겠다고 했는데... 결국은 그게 깨지고 장거리 노선은 나중에 고급형으로 도배될듯...
이러한 변화가 철도에는 어떤 영향을 미칠까?
KTX 생기고 새마을호 좆망한거 생각하면 차마 저딴 걸 생각못할텐데 ㅋㅋ
ㄴ 수서발 KTX 생겨서 더 털려봐야 정신차리려나 ㅋㅋㅋ
싼맛에 버스타는건데 케택이랑 큰 차이 없는 가격에 주요 간선에서 저걸 탈 사람은 없을듯.
ㄴ 까봐야 아는 것이지만 심야에만 효과가 있을 것 같긴 하다.
ㄴ 장항선 연선의 고속노선이나 깊은 휴식이 주요 니즈인 지리산, 설악산 가는 시외버스에도 일부 등판할 가능성이 높아보이는데. 아니면 광주 심야 특급, 대구 심야 특급 이딴데 집어넣던가
솔까 우등고속버스가 흥하게 된것도 천논과 대구부산 중부내륙 덕택에 버스의 가성비가 좋아진 반면 일반열차는 정차역 증가로 메리트가 떨어져가던 시대적 상황이 있었던 건데 요즘은 더 이상의 운행시간 단축요인은 없고 오히려 수서발ktx 등으로 철도가 갈수록 유리해지는 시대에 저게 의미있을래나?
(ITX)새마을을 아예 우등과같은 고급형으로 밀고 깄으면 어땠을까? 지금은 고급도 아니고 싼것도아니고 삐른것도 아니라 너무 어중간함
심야에도 장담못하는게 침대열차가 왜 사라졌는지를 생각해보면 답나옴.
110.70//장항선도 솔직히 신안산선이 병신이라지만 어쨌든 250km/h급 준고속열차가 들어갈 예정이고 딱히 장거리도 아니어서 저걸 넣는건 좀 비효율적일 것 같음. 지리산, 설악산 쪽 노선은 괜찮을거 같긴 한데 과연 수요가 잘 나올진 모르겠넹....
2015//그러기엔 저가 수요를 너무 무궁화로만 몰아넣게 되어서 반 공익적인 처사가 될 수 있었지. 그리고 새마을 승객 자체도 예전보다 훨씬 중단거리화되었고... 또한 고급형으로 밀고갔다면 입석 승객 하나도 못 받고 좌석수도 지금보다 많이 줄어들텐데 그러면 수익성 ㅈ됨. 그렇다고 운임 올리거나 정차역 줄이자니 그것도 뻘짓이고...
굳이 저걸 투입하자면 운행시간이 짧은 설악산이나 케택시 남원역 구례구역이 있는 지리산보다 차라리 영호남발 강원도행 노선에 투입하는게 나음. 운행시간 충분히 길지 케택시같은 고속교통수단이 따로 안다니지.
223.62//물론 고속도로 정비가 중단된건 아니지만 확실히 예전보다 둔화된건 사실 ㅇㅇ 심야에는 좀 희망적인게 심야우등 다 없애버리고 그 자리에 고급형으로 도배해버리면 되거든 ㅋㅋㅋ 침대열차가 사라진건 심야열차 일반실, 우등고속과의 경쟁에서 밀려난건데 심야 고급형 버스 굴리면 사실상 경쟁상대가 없음 ㄷㄷㄷ
영호남~강원도 노선에 투입하자니 또 수요가 문제가 될거 같고... 여러 모로 애매한 듯.
고속버스는 심야할증까지 붙는데 심야열차는 혜자급이네
갈갈이 이 병신과 붙는 건 손해란 건 아는데 진짜 거짓말은 바로잡고 간다. 스마트 고속도로에서 시속 200km를 낼 수있는 건 지금이 아니라 자율주행이 어느정도 시행되었을 때다. 지금 도입되는 수준에서는 160쯤이 목표. 당장 가능하단 소린 한적 없으니 갈갈이의 인성수준을 다들 확인하기 바란다. 병신을 넘어 추악한 인간이니.
ㄴ 니말대로 스마트하이웨이를 통한 고속BRT가 가능하다 해도 그거 깔돈으로 철도를 고속화하는게 훨 낫기때문에 현실성 없다.
Brt하자고 한 적 없음.여기서 brt가 왜 나와?
경부 호남도 110으로 일단 조정하자
스마트하이웨이 건설은 확정되었고 처음은 제한 속도 120~130으로 시작할 것임. 원래 160으로 하려다가 반대가 심해서 대폭 하향됨. 외국의 스마트 고속도로는 처음부터 160을 계획하고 있음.
꼬우면 버갤가라 이기야 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 독일 아우토반 속도 무제한구간에서도 버스는 닥치고 100리밋인거 알긴 하냐?
고급고속버스 저것도 일본에선 꽤 있던 모델인데 이제 들여온다고 딱히 이상할건 없지... 저기서도 야간열차 압살하고 다녔으니 승산은 있겠다만 돈벌이로는 글쎄...
ㄴ 그동네는 신칸센 요금이 워낙 창렬이니 고속버스가 운임경쟁력이 충분해서 흥한거지 뭐 ㅋㅋ
rr // 교통 문제가 아니라 연비가 문제 KD가 왜 그렇게 느리게 다니는데 임마
KD가 텅빈 고속도로에서 85 90 내고 뽈뽈거리는거 보면 스마트 하이웨이 타령은 못하지
rr//그래서 니 말은 언젠간 200km/h가 가능하다는 뜻이잖아 ㅋㅋㅋ 뭐 내가 굳이 안 나서도 너 같은 병신은 다른 갤러들이 잘 털어주고 계시네 ㅋㅋㅋ
rr 얘는 다음 철동같은데 보면 철도 무용론자 급이라. 처음엔 수도권 철도 무용론 내지 특혜론으로 시작하는데 현실은 지방이 더 망수준이니 이제아예 철도 무용론으로 가는중.
연비 따지면 버스는 아예 철도랑 경쟁이 안됨. 철도 있는 노선에선 다 없어졌어야겠지만 실제로는 안 그럼. 그리고 경쟁 심한 노선에서 100~110으로 달리는 버스도 많음.
rr 그런 노선 전국에 몇이나 있다고. 그리고 경쟁이 있던 말던 배차로 조지면서 90 유지하는 크드가 왜 전국 수위의 고속버스 회사가 되었고 왜 금호같은 대형 업체일수록 연비 신경쓰는지 생각해봐... 그리고 철도 있는노선에서 버스 안앖어지는거랑 연비랑 무슨 상관임 문전 연결성이 버스가 좋거나 철도망이 구리거나 둘중 하나 상황에서 살아남는거지
싼맛으로 타는건데 저 가격이면 누가 미쳤다고.....
저 고급버스 우등이나 일반버스 감차분으로 추가하는 방식으로는 허가 안 내준다고 했음
크드가 전국 수위의 고속버스 회사 -> 버스 회사. 고속흐버스회사가 아니라 시외회사지
사실상 신규등급으로 증차하는 조건으로만 허가 내주는 방식이라서 마구잡이로 바꾸고 이러는건 불가능
실제로 지금 버스들 돈 버는 노선 보면 영동권 충주 안동 진주 광주 전주 군산 이런덴데 거의 철도망 부실하거나 없거나 역위치가 구리거나 암튼 철도망에 문제가 있어서 흥하는거
암튼 버스회사가 흥하면서 가장 경제적인 선택지는 배차로 조지면서 정속운행임. 크드가 그걸로 수도권을 정벅했고...
갈갈이 멀티 쓰면 모를 줄 아나 보군. 어쨌든 추악함의 극을 달리는구나. 너 말고 쓸데없는 너와의 말싸움을 시시콜콜 기억하는 익명 갤러가 있겠냐? 그것까지 거짓말로 섞어놓는 것도 추잡한 너 답구나. 철도 무용론자는 너겠지. 쓸데없는 지방 노선은 간선까지 폐선하자던 인간이 얼굴에 철판깔고 거짓말을 하는구나.
갈갈이 멀티는 개뿔이 증명 못할 폄훼는 그만두시지요
아무쪼록 잉마을보다 비싸지만 않으면 됨. 그리고 버스에도 화장실 좀 설치했으면 좋겠음.
화장실 못만들겠으면 1시간마다 휴게소 들려주던지...
북해임항선에 금아가 저거 처넣고 좆같은31을 버리면 흥하려나
쿠바나 / 아마 청소관리비용 급증으로 버스회사들이 꺼릴듯. 터미널마다 정화조 청소장비 갖춰야 하는 압박이 큰데 비해 우리정도 국토에서 얻을게 없음
1시간마다 휴게소 들르면 서울-부산은 30분 넘게 시간 증가함 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 아니면 간이 화장실(수세식 ×)이라도 만들어야 한다고 생각함. 자세히 설명하자면 재활용 플라스틱 병정도 비치하고 거기에 소변 볼 수 있는 칸정도 말이지...
스토커 갈갈아.다음 철동에서는 도시철도의 위기를 얘기했지, 철도 무용론이 아니란다. 게다가 도시철도가 살아남는 방법까지도 얘기했단다. 남의 말을 왜곡해서 중상모략하는 인간이 갈갈이란 걸 다시 한번 확인하는구나
버스가 연비가 나쁜데도 살아남는 이유는 이미 스스로 썼네. 문전연결성, 철도 노선의 비합리성. 어쨌든 갈갈이의 인성 바닥이 어디까지인지 또 알게 된건 소득이네. 볼때마다 더 아래가 있다는 것을 확인하는구나.
갈갈이 멀티라는거 증명도 못하시고 이러면 그냥 타진요랑 비슷한 급으로 알아먹고 무시하겠습니다.
자기말에 반대하면 다 멀티입니까? 무슨 까스통 할배도 아니고 사상과 논리가 심각하게 비틀리셨군요.
버스회사 입장에선 고속주행해서 연비의 불리함을 감수하느니 그 기름으로 한탕 더 뛰게 하는게 훨씬 이득. 이미 KD가 수도권에서 이 작전으로 온갖 버스회사들 말려죽이면서 실증했는데 여기에 토 달면 할 말이 없음.
rr//갈갈이 멀티설 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아주 그냥 철갤러 전체가 나라고 하지? ㅋㅋㅋㅋ 나랑 다른 갤러랑 싸우는 것도 알고보니 자작극?
삼빠의여인//심야에는 경쟁 교통수단이 마땅찮으니 배짱 영업 가능한 부분? ㅋㅋ
저 버스 도입하려면 서울-부산,여수,순천,포항,울산 이런데 투입하는게 좋을듯.
183.107, Uranium.//결국 본격적으로 수익을 내려면 기존 차량 감차 허가가 떨어질때까지 기다려야 한다는건데... 일단 심야는 증차 형태로 가도 되지 않으려나?
쿠바나//국토부 말에 의하면 ITX 새마을보다 비쌀거 같음 ㄷㄷㄷ 버스내 화장실 설치도 냄새, 관리비용 증가 등의 문제로 힘들듯?
222.109//rr 쟤 병신임 ㅇㅇ 실제로는 뭐 돌아다녀보지도 않고 지 뇌내 망상으로 씨부리는듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
rr//인성이 바닥? 나 말고 다른 철갤러들한테도 하는 소리냐? 원래 인성이 병신인 놈은 지는 정상이고 다른 사람들 인성이 병신인줄 알지 ㅋㅋ
114.53//정작 그 쪽 노선은 KTX가 존나게 경쟁력이 있다는게 함정... 결국 답은 심야 운행일듯?