물론 호남 경상 노선 있는데 강릉행은 상봉터미널 춘천행 테크를 탈거같은데...
물론 호남 경상 노선 있는데 강릉행은 상봉터미널 춘천행 테크를 탈거같은데...
원강선 개통되면 동서울은 얼마나 타격받을까?
ㅇㅇㅇ(220.116)
2015-10-02 23:51
추천 0
물론 호남 경상 노선 있는데 강릉행은 상봉터미널 춘천행 테크를 탈거같은데...
댓글 46
다른 게시글
-
수시 철우동 쓴 고쓰리 없음????익명(61.102) | 15.10.02추천 0
-
여객전무가 열차출발할때 손흔드는거 뭐임??? [9]익명(61.102) | 15.10.02추천 1
-
2호성세입자 어떻게 됐냐?? [1]그만둡니다(udonlee99) | 15.10.02추천 0
-
아 씨발 경의선 능곡행 타다가 내렸는데 [1]익명(110.70) | 15.10.02추천 0
-
수인선 어천역 야목역 근황 [2]익명(218.155) | 15.10.02추천 2
-
6대광역시 중에서 광역권 수부도시 기능은 대구가 가장 강력함 [3]익명(210.216) | 15.10.02추천 17
-
사투리 마이 희석됐다 카도 다 남아있다 아입니꺼?그만둡니다(udonlee99) | 15.10.02추천 4
-
ㅇㅅ분기야 말로 지역이기주의의 끝익명(180.229) | 15.10.02추천 2
-
교외선 중간종착 행선지 [1]파인걸(feyngirl) | 15.10.02추천 0
-
다른 나라에도 대전같이 철도로 흥한 도시 있냐 [4]익명(221.151) | 15.10.02추천 0
KTX 기본거리 80.7키로(기존선 기준)까지 운임 8100원, 기존선 1키로당 100.35원. //ITX새마을 기본거리 50.4키로까지 운임 4700원, 1키로당 93.28원.
청량리-서원주 86.4키로, 서원주-강릉역까지 120.3키로 합이 206.7키로
그럼 새마을기준 19300원정도 되네 KTX는 평창끝나면 뺀다고 강릉뉴스에서 말할정도니까.
이 임률대로라면 KTX는 20800원, ITX새마을은 19400원이라는 기적의 요금이 나와 버림. 솔직히 이 정도면 강릉행은 ITX새마을 빼고 KTX 계속 넣는 게 나을 수준
그리고 지금은 올림픽 후에 KTX 철수한다고 그러지만 막상 그 때가면 KTX 존치해야 한다고 울부짖는 애들이 지역언론임.
그나저나 동서울은 6000원 싼맛에 타지 서울경부는 그냥 초상집일듯
지금 버스가 동서울은 2시간 50분에 14700원 심야16100이고 강남에서 20600원인데 강남발 타격좀 받겠는데...청량리에서 KTX기준 1시간 20분쯤인가 그리고 케택대신 250급 준고속차량 들어갈 계획이라 소요시간 그대로인데 임률은 좀 내리거나 유지하지 않을까 싶음.
근데 6천원 싸도 소요시간 반타작에 고속도로 막히고 돌아가니까 버스가 열세려..나?
동설이 청량리에 비해 외곽인것도 생각해 봐야 함.
편성이 적어서 전라선 꼴 나는거 아님?
ㄴ아마 그것보단 도심접근성 문제가 되긴 할듯. 동서울은 2호선 강변역이고 청량리는 1호선에 강남에서 가려면 왕십리에서 경중선 환승이니....물론 청량리 가는 시간 포함해도 철도가 소요시간은 찍어 누르는 수준이겠지만
ㄴ그럴수도 있긴 하겠다. 청량리-망우 후달리지 참..
동서울은 가격과 배차로 어느정도 버티겠지만 강남은....
댓글 달려고했더니 그새 다른분들이 이미 다 적어놓고갔네 ㅇㅇ; 아무튼 댓글단 성님들 말마따나 요금은 5~6천원 차이밖에 안나는데 소요시간은 거의 반타작 수준이니까 일단 개통만 했다 하면 동서울~강릉 버스 탈탈 털리는건 시간문제일듯 - DCW
청량리가 동서울보다 도심에 훨 가까운데, 아니 도심의 초입이라고 할 수 있는 곳에 위치한데 접근성 얘기하는 사람은 뭥미? 서울 지도부터 보고옵니다.
시발 저 위에 /// 이분 나랑 아이피가 똑같네 ㅡㅡ 본인 저분이랑은 별개의 인물임 - DCW
동서울이 상황은 더 낫지. 중부선 - 호법JC - 영동선이라 제2영동(광주-원주) 뚫리면 소요시간하고 요금이 더 줄어드는데 서울경부는 경부선 - 신갈JC - 영동선이라 그대로 ㅈ망 크리
ㄴ ㅇㄱㄹㅇ 강남터미널은 제2영동 혜택 없음 ㅋ
근데 제2영동 민자고속도로라라 요금 인하 될까 모르겠다. 서울춘천만 놓고 봐도 저거 좀 비쌀거같은데
원강선 개통되면 동해상사랑 강원흥업이랑 생사의 기로에 놓일텐데 톨비는 별로 신경 안쓸듯.
ㄴ 인천공항 가는 버스 빼곤 통행료 비싸다고 요금 올려받는거 없음. 통행료가 얼마가 나오든 고속버스 임률이나 시외버스 고속도로구간 임률에 따라 그걸 초과해서 받을수는 없음.
천논 대구부산 생겼을때도 고속버스 요금이 오히려 내렸지 오르지는 않음. 그리고 기름값 인건비 차량회전률 생각하면 통행료 그까이꺼 아무것도 아님.
민자되도 안오르는구나. 고속버스는 어떤식인지 몰랐었음. 제2영동 경유하면 한 2-3천원 빠지려나? 대충 싼맛이랑 배차로 어느정도 수요는 있겠다.
철도 : 공급 부족으로 인해 전라선 KTX의 재림이 농후함 / 동서울 : 배차와 저렴한 가격으로 승부해야 / 서울경부 : ㅈ망
근데 강남발은 꼭 신갈경유로 해야함? 판교, 상일 경유 중부고속도로 타는게 낫지 않나 영동선 신갈지옥 마성지옥 호법지옥 생각하면...
상일 -> 하남
ㄴ 천논 뚫리고 동설발 호남선 ㅈ망한거랑 비슷하지 ㅋㅋ
신갈호법 확장된 뒤로 중부보다 영동이 오히려 상황 나은데 뭔소리? 판교-하남으로 드리프트해서 가면 거리만 더 길어지고 메리트 없음.
선로용량 때문이라도 중앙-원강선 중련 필수네. 근데 Iㅣ잉택시 절연구간문제 해결 못하면 ㅈ망...
아 방금 보니 판교 분기점 구조가 반고자네
ㄴ ㅇㅇ 경부고속도로 판교이북 교통량 억제하려고 고자로 만들어놓음.
예전에 하루 13회로 계획했었고(알리오 업뎃 2015 일반열차 운행계획) 수요예측이 대강 경전선 연선 / 포항 정도하고 비슷하게 나왔다던데(5천여명) 일단 하루 8~10회(주말) 투입으로 갈 듯.(올림픽 종료 후) 전라선처럼 되면 원강선 산천 되돌려주세요 현기증나요 요구가 날테고.. 하루 10회 상시 운행에 원강선에 투입가능한 일반열차, 관광열차도 투입 테크로 갈 듯?
원강선에 8200견인 뭉화는 구배때배 못들어가려나? 누리로 대신 들어가면 볼만할듯. 소요시간은 잉택시랑 비스무리하거나 더걸리면 2시간대 끊고 운임은 더 쌀거같은데
선로용량상 효율적으로 써먹으려면 부전행 준고속하고 강릉(혹은 동해삼척행)행 준고속하고 중련해서 서원주 분리로 가는게 맞음. 대신 평균 소요시간이 1시간 35분~40분 정도가 되겠지. (시설공단에서 1시간 12분 광고하는데.. 지금까지 해온걸보면- 용산~광송 93분 소요라 해놓고 평균 소요시간 110분... 서울~포항 130분이라 광고해놓고..평균 소요시간은 150분...그러니 실질 걸리는 시간은 +20~30분 하는게 맞지)
ㄴ 구배야 옛날 영동선 스위치백 구간도 잘넘어다녔는데 별 문제 없고 터널규격때문에 8200이 못들어감.
잉택시는 임률은 병신인데 속도는 개병신이라 안들어가는게 나을듯
개인적으론 무궁화급 차량을 현 태백선만큼 넣어야 하지 않을까 보고 있지만..지금 있는 차량은 절대 못들어간다는 썰이 있어서..대관령터널 퍼밀을 견딜 기관차를 만들어서 투입시킬지 봐야겠네.
아, 터널규격에 맞는 기관차.
예전 구토부 자료에 화물 굴린다는 소리가 있어서...하반기부터 잉택시가 태백착발로 다닐 예정인 모양이던데..
어쨌거나 동해상사고속이 타격이 참 클듯. 좆카이마냥 한노선 몰빵하는 회사라.
ㄴ그러게. 아마 진부-횡계/강릉-횡계 셔틀이나 강릉-속초 식으로 셔틀 굴리는 쪽으로 가면 되지 않을까 싶은데. 알펜시아역 나가리먹어서 그쪽은 버스연계밖에 안되니...단선 지선철도도 보니 묻힌거같고.
근데 진짜 가격은 다시봐도 기적의 가격이네. 지금 강릉가는 무궁화가 25000원이던가?...
그런데 KTX 산천도 동력집중식치고는 가속력 나쁘지않아서 EMU230 뽑을 것 없이 그대로 굴려도 무방 할 듯...
일반인들한테는 이름만 KTX라 해도 눈 번쩍뜨고 좋아하잖아? ㅎㅎ
강릉행은 동해(삼척)행이랑 중련으로 다니는게 낫지 않음?? 부전행은 포항행 다니면 포항행이랑 영천까지 중련하고 남원주 세우고?
중련까지 할려면 청량리역 승강장 길이가 받춰줘야 할텐데 길이 늘릴 공간은 있을지 궁금하네