1. 벨기에 SNCB/NMBS Class 18

ES60U3 모델. 벨기에 전압(DC 3000V) 뿐만 아니라 네덜란드(DC 1500V)랑 프랑스(AC 25kV 50Hz) 전압에 모두 대응하는 기관차

최대 6000kW급을 낼 수 있고(DC 1500V: 3000kW), 200km/h 주행이 가능한 객화 범용형 모델.




2. 덴마크 DSB EG

ES64F2 모델의 파생형으로, 덴마크 전압(AC 25kV 50Hz)랑 독일(AC 15kV 16⅔Hz) 양용기관차

6500kW급에 최대속도 140km/h로 화물에 적합한 모델.




3. 그리스 OSE Class 120

ES60P 모델 파생형. 교류 25kV 50Hz 단전압 대응이고... 5000kW, 200km/h급으로 역시 여객형.




4. 중국 CR DJ1

ES64F형 모델. 교류 25kV 50Hz 단전압 대응에 6400kW(피크 8100kW) 찍을 수 있고, 120km/h로 전형적인 화물형 기관차.




5. 중국 CR HXD1

사스가 대륙 저걸 두개 이어 붙일 생각을 하네

ES64F형을 두개 붙인 형태고 9600kW까지 출력 가능. 물론 중꿔 애들은 자국산 화씨에 둥춰 굴린다고 저건 120km/h 화물용으로 뽑았지만




6. 독일 DB BR 152

굳이 따지자면 원조. 독일 통일 이후 늘어가는 기관차 수요에 구형 동독 기관차 퇴역을 목표로 생산된 모델.

ES64F 모델로 단전압, 6400kW, 140km/h의 표준 성능 화물 기관차.




7. 독일 DB 189

옆땡이에 비트가 생겨난 애고 얘는 독일(AC 15kV 16⅔Hz) 말고도 프랑스(AC 25kV 50Hz)랑 네덜란드(DC 1500V) 벨기에(DC 3000V) 모든 전압에 대응하는 범용 화물기.

다만 여전히 속도는 140km/h고 6400kW급.




8. 독일 DB 182 / 오스트리아 ÖBB 1016

이 계열이 도레미파솔라시도로 유명한 계열임

복전압 대응 수에 따라서 ES64U, ES64U2, ES64U4로 나뉘고, ÖBB에서는 순서대로 1016, 1116, 1216형 전기기관차로 부르는 듯

성능이 강력해서 6400kW급 230km/h 주행도 가능한 녀석이고, 실험 주행에서는 357km/h까지 찍혔다는듯




9. 미국 Amtrak ACS-64

유로스프린터 계열의 신참

미국의 지랄같은 3전압(AC 12kV 25Hz, 12.5kV 60Hz, 25kV 60Hz) 대응이고, 마찬가지로 피크 시 6400kW(평시 5000kW), 200km/h급 전형적인 ES64P 계열.

이쪽은 오히려 여객선에만 전철화가 된 경우가 많아서 전형적인 여객 기관차로 쓰일 예정. 미국 동부 여객 고속화 프로젝트용.




10. 한국 코레일 8200호대

다 써놓고 얠 빼먹네

ES64 중에서 의외로 성능상으론 표준보다 꽤 어레인지 된 버전인데 AC 25kV 60Hz 대응에 평시 5200kW급, 150km/h로 약간 F형과 P형 사이의 애매한 영역대에 위치한 놈임