http://www.cjhellovision.com/CJH_ZoneCast/ZoneCast_News/News_View_xml.asp?Ls_Code=135917
http://media.daum.net/society/nation/jeolla/newsview?newsid=20151002161610205
세줄요약 :
호남고속철 개통후 전라선 이용객 42% 증가,(2014년 4~9월 562,000명->2015년 4~9월 842,300명)
코레일(전남본부)에서 하반기 전라선 KTX 증편을 적극 검토중.
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구포경유 조만간에 없어지고 전라/동해/경전이 엔빵으로 나눠먹지 않을까 조용히 갠적인 추측만 해봅니다.
그럴 듯. 사실 지금도 구포경유 그냥 폼으로 굴리는 것 같은데.
어딜 증편하려면 어딜 빼와야되는데 빼올데가 구포행밖에 없는듯;; 요즘 핫한데가 동해/전라니까 거기 넣고 밀양/경산 유지시키려면 경전에 넣어야되고.........
내려갈 때는 구포경유였어도 올라갈 때는 꼭 구포경유가 아닌 열차가 많지 않나?
그리고 밀양/경산은 경전선 필정시켜서 해결하면되지않을까
밀양통과가 몇편이나된다고.. 필정+경전선편도2편증편해야 맞으려나.. 구포경유가 한 편도6편되나? 엔빵하자는거보니.
ㄴ편도 2회 증편할때는 매진인 시간대와 공기수송인 시간대가 극명하게 갈리는 경전선의 특성을 고려해 시간대를 잘 골라야할듯
구포경유가 갈수록 하락세인게 치명타긴한데 뭔가 찝찝함 차라리 구포경유를 전량 산천화하고 417 817같은 수요가 작살나는 노선을 상어로 돌려서 상어 공급을 안정화해야할거같음 그리고 기존 417 817을 상어로 하며 어짜피 둘다 산천인데 단독인 415 815을 묶어서 선로용량 빼돌리고
왜 서대전경유는 안뺍니까?
경전선은 증편할 필요없고 구포경유가 폼으로 굴리는거치고 편성이 많다 얘도 2편성정도만 남겨야지 이정도는되야 폼으로 굴리는수준이라 하지
경전을 냅둘거면 구포랑 경전을 밀양에서 묶고 동해를 전부 상어로 돌려?
동대구 이남에서도 매진인 경우가 많음404, 417 등등은 상어로 바꿔야할 필요성이 있고 서대전경유도 서대전타절 시키고 일부는 빼서 딴 노선에 배정해야할듯
경전선 증편할 필요가 없다고 하는데 수요터지는 시간대에 한해서는 필요하다고 본다..
경전선 동대구이남 좆망은 공식아니던가?
ㄴ그리묶어도 인건비절약때문에 분리결합 동대구에서하고 경전선 밀양통과 선행,구포는 밀양(경산)경유 후행이나을듯.. 고속선보다 구포경유가 느려야되니까..
117.111// 동대구 이남도 터져나가는 시간대가 존재함.
경전선 많이타는 시간대엔 타노선도 많이타는데 왜 경전선만 유독 지랄이지?
특히 주말엔 개꿀시간대에 임시편 넣어줄만큼 수요에 비하면 코레일이 굉장히 잘해주는편인데?
이제는 호남선보다도 안타는게 경전선인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
경전선 물로보는 ㅄ들이 아주 많구나 꼭 경전선 타보지도 않은놈들이 동대구 이남 좆망 이지랄 하지 수치로 따지면 마창3역+진주역>전라선이야 알겠냐? 좀 알고 지랄하던가
올해 8월 기준 전라선 9139명 경전선 6774명 ㅋㅋㅋㅋ
구포경유 서대전경유 하나씩 빼고 광명착발 하나씩 빼는 식으로 하지 않을까 예측해봄..