남부구간(한국도로공사 운영)
김포-노오지 181,418대 (차로당 22,677대)
시흥-안현 149,307대 (차로당 18,663대)
학의-판교 172,263대 (차로당 21,532대)
성남-송파 151,820대 (차로당 18,978대)
토평-남양주 196,808대 (차로당 24,851대)
북부구간(민자)
퇴계원-별내 98,052대 (차로당 12,256대)
별내-의정부 96,116대 (차로당 12,015대)
의정부-송추 86,123대 (차로당 10,765대)
송추-통일로 94,125대 (차로당 11,766대)
통일로-고양 105,178대 (차로당 13,147대)
고양-일산 116,232대 (차로당 14,529대)
외곽순환고속도로 북부구간을 민자로 뚫기 싫었으면 8차로로 시원하게 뚫지 말고 4-6차로로 뚫어놔서 남부구간만큼
미어터지게 만들었으면 되었을듯 ㅋㅋ
물론 그러면 왜 이렇게 좁게 뚫었냐고 막힌다고 징징대겠지만 ㅋㅋ
언제적 통계냐 저게 좀 오래된거 같은데 그리고 어째 적은 구간만 다 뽑아놨냐
ㄴ 2014년 통계임.
2014년 기준 김포-노오지 149457 시흥-안현 158907 학의-판교 187642 성남-송파 152090 토평-남양주 209868 / 북부 순서대로 104246 101204 88992 99489 109664 135909 / 남부 구간 최고 구간들은 하남-상일 221457 상일-강일 217588, 서운-중동 215327 중동-송내 229482 송내-장수 230272
다름 ^^
ㄴ 난 도로공사랑 외곽순환 북부구간 운영사에서 가져왔는데 저기 나온 통계는 좀 다른가보네 ㅋ
집계 방법의 차이일 수도 있고... 다만 저기 나오는 통계가 일관성 있어서 난 저걸 쓰는편임
북부 구간 통행료가 낮았다면 통행량이 증가되는 부분도 있을것이고 통행량이 폭증하는 남부구간 보면 나들목 요금소 없어서 공짜로 다니는 곳도 많음
ㄴ 남부구간 통계는 톨게이트 통행량으로 뽑아낸거라 없는데는 더 많을수도 있겠네 ㅋ
거기다 남부구간은 출퇴근할인도 있으니 사람들 더 탈것이고 저런 할인제도랑 돈안내고 이용하는 구간 다 따져보면 북부요금이 2~10배나 더 될이유 없을듯
비싸니 북부구간 수요량 적지...