1호선 낡았다
그런데 아직 부산에서는 젤 중요한듯
2호선은 딱히 쓸게없네
3호선은 서울 9호선 생각남
만덕터널같은곳은 20년전 부산살때도
헬게이트인데 남산터널이 울고가야하는
요기사람들 버스보다 지하철 많이탈듯
단 거기 지형특성상 졸 깊을꺼같은데
그래도
환승은 연산 수영 서면 해봤는데
셋다 개념환승역이다
연산 서면 출구가 10개넘게나오는데
개념환승역이라니 ㅋㅋ
노약자석이 한칸 더있고
종일권은 개부러움 수도권도 있었으면
좋겠는데 현실가능성이 없어서
4500원이면 아주 좋은 가격
부산도 길보니까 어지간히 막혀서
지하철이 훨유리
부산은 이제 동해남부선 개통되고
사상에서 신평인가 하단 연결하고
다대포 연장 이게 몇호선인지
모르겠지만 이정도만해도 확실히 좋을듯
1호선 3도어니까일본차 수입해도 괜찮다고생각합니다
4호선 미남은 초개념환승 동래는 개씨발지옥불빈도환승이라고생각합니다
다대선은 1호선 연장이고, 사상-신평은 신설로 5호선쯤 될려나..
ㄴ사상 신평연장해서 후에 명지지난다던데
4는 당일치기라 못타봤는데 애매해보임 의경 용경보단 낫겠지만 대구3정도는 아니지않나 김해경전철하고 비교하면 어떰? 그래도 김경이면 용경 의경보단 나을꺼같은데
4호선 연장된다면 기장쪽 연결될꺼같은데 뭐 정관이라던가 서쪽은 모르겠구
푸산할배 : 사상-신평이 아니라 사상-하단(-가덕). // 부4는 김해경전철보다 승객 많음. 대구3보다는 조금 적은거로 아는데.. // 만덕역은 지하9층. 에스컬레이터 꺼놓고 엘레베이터로 운영중
부4가 김해경전철보다 승객이 많다고? 부김경 이번달에 애들버프로 승차 6만5천 돌파했는데 ......
그렇군 감사 4호선은 서울 6호선하고 성격이 좀 비슷해보임 음영지역을 도심 부도심과 연결시켜주는 역활 부산 음영지역들 보니까 서울은 징징되면 안되는수준...부산은 지형도 빡센지라
하긴 부4도 환승게이트 만들어서 집계하면 김해보다 승객 많아질수는 있겠다
서면역이랑 동래역 환승해봤는데 ㅜㅜ 무슨 동래역환승이 지랄맞냐.. 그큰 서면역도 씹개념이더만
어허 동래역 환승이면 양반이지. 홍대환승하다 어이상실할 지경이던데. 삿포로 기본이 300미터가 넘는 환승거리를 생각하면 양반임
부산사이에선 ㅋㅋ 동래가 젤막장인데... 디엠시 환승 극혐이던데