KTX는 "공주"분기가 되었어야 했다. 쌩뚱맞은 이야기 처럼 들리겠지만 경부고속철도노선을 보면 볼수록 우회하는 구간이 많더라고. 이유는 각 지역에 배분을 해달라고 그랬겠지만 다시 보면 볼수록 경부고속철도노선부터 이렇게 했으면 어땠을까하는 생각이 들더라고. 서울에서 대전까지노선을 보면 천안구도심도아니고 아산쪽으로 서쪽으로 놓여 있는것을 볼수 있더라고. 그런데 갑자기 오송쪽으로 휘었다가 다시 대전으로 아래로 내려오더라고. 이럴 것이라면 천안아산에서 계속 직선으로 내려와서 공주 금강 이북에서 우회해서 대전으로 오는게 더 빠르지 않을까 생각이 들었어. 대전의 도심을 지난다고 지적을 하겠지만 어차피 신탄진에서 대전역까지 전부 도심구역이야. 오히려 유성쪽이나 둔산쪽은 경부고속철도 완공이전에는 완전히 논밭이었기때문에 그쪽이 덜 도심이라고 할수 있어.(지금의 천안아산역 분위기같다고보면 돼.) 구도심에 들어서부터는 고가나 지하화로 놓는거야. 어차피 둔산을 통과할지 기존대전역을 통과할지 결정할때만해도 무조건 지하화하는 걸로 알고 있었거든. 지하화가 어려우면 고가로 놓아도 되고. 꼭 대전역에서 정차할 필요가 없잖아. 오히려 역이 없는 유성쪽이나 둔산쪽에 KTX역을 만드는게 낫지 않을까 생각이 들어. 천안아산역도 천안역과 떨어진곳에 있잖아. 경부고속철도를 이런식으로 놓았다면 분기를 어디로 둘건지는 고민거리도 아니었을거야. 처음부터 천안아산역을 분기역으로 생각하고 경부고속철도를 놓는게 아니라 공주역을 분기역으로 생각하고 경부고속철도노선을 짰어야 했다고 생각이 들어. 그러면 지금같은 계룡산 파괴나 드리프트문제는 없었을것 같아.