공주에서 분기를 하게 되면 곡선구간은 경부축에서 공주와 경주 구간뿐이야. 하지만 지금의 경부축의 곡선구간은 너무 많아. 천안에서 한번 휘어지고 또 오송에서 휘어져, 그리고 또 대전에서 휘어져, 또 경주에서 휘어지지. 애초에 오송이 아니라 천안-공주-대전-대구-경주-부산 구간으로 갔으면 휘어지는 구간은 공주와 경주뿐이니 최고속도로 달릴수가 있다는 거야. 지금의 경부축은 천안-오송-대전의 구간때문에 감속에 또 감속을 하잖아. 그렇다면 충북에서는 어떻게 이용을 하냐고 물을수도 있어. 하지만 지금의 오송역도 충북선을 이용해야 하는 문제가 있잖아? 충북선->오송역 그렇다면 다음과 같이 이용하면 돼. 서울행 : 충북선->조치원->천안 부산행 : 충북선->조치원->대전 즉, 공주분기를 해도 충북쪽에서는 지금의 오송역 이용과 전혀 차이가 없고 오히려 배차간격이 더 짧아서 좋아. 애초에 공주분기로 만들었다면 속도면에서도 좋았고 경부축에 백제와 신라를 동등하게 올릴수 있어 좋았고 무엇보다도 지금과 같은 지역갈등문제가 생겨나질 않았었다는 거야. 오송우회노선이 없었다면 말도 안되는 천안아산분기나 오송분기같은 논란은 존재하지도 않았어. 오송으로의 우회노선은 우리모두에게 피해를 안겨주고 있다고 봐.