근데 동북선 분당선 직결이 왜 불가능하다고함?

[익명(182.215)]

그냥 돈과 의지의 문제 아닌가?

 

걍 원래있던 지상왕십리역 때려부술필요없이 그대로 운행하면서

서울숲역부터 지하선로 새로파고 나중에 연결하면되잖음

 

지금이 뭔 쌍팔년도도아니고 그정도 기술도 없을리가

[익명(182.215)]

근데 애초에 왕십리를 지하역으로했으면 이런 고민을 할필요가없는데 경제성만 생각해서 이런 문제가 생기는거지

[웃치(175.207)]

돈이 제일 중요한 문제인데

[웃치(175.207)]

게다가 그쪽은 청량리행이라는 또다른 이슈가 있으니

[익명(182.215)]

내말은 동북선직결자체가 불가능하다고 생각하거나 그러한 어투를 사용하는 사람이 많다는거임

[익명(121.165)]

돈이 문제요. 기존 승강장 정비하고 분당선 대합실 따로 만들 필요 없으니 지상으로 올렸겠지?

[2015(223.62)]

경전철로 할거 중전철로 하면 돈 엄청깨짐

[익명(182.215)]

돈도 중요하지만 그보단 시민의 편의가 우선인것을... 탁상행정의 폐해

[익명(182.215)]

동북선을 경전철로 지을거면 공사비를 더들여서라도 환승을 최대한 개념차게 만들어줘야한다본다

[한승연내꺼♥(xoghrkdxhd)]

ㄴ경전철로 지으면 환승 평균 15분 예상하던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금 역사 예상 위치만 봐도 대충 10분 내외 걸릴듯 환승하는데만... 성동구청 버스 정류장보다도 위에 지을 예정이니

[익명(182.215)]

ㄴ성동구청 밑을 뚫고지나가서 왕십리역사 근처에 역박는것정도는 할수있을것같고 미아사거리역도 주택가밑좀 뚫고 지나가면 환승거리 줄일수있을거같은데 이것도 돈과 의지의 문제인가봄

[한승연내꺼♥(xoghrkdxhd)]

ㄴ왕십리 경심도에 지하차도, 그 아래에 2호선, 5호선이 차례로 있어서 왕십리역사근처에 역박는 것도 주변 지반 상 힘들고, 설령 이전구간부터 심도를 조금씩 깊게 간다 하여 역사쪽으로 뺀다 한들 성동구청에도 지하층이 이미 있을 뿐더러 그 이전에 마장지하차도의 지반 영향을 받을 수 밖에 없음.

[익명(182.215)]

ㄴ결국은 대심도로 지을수밖에없단얘기군. 중앙선 선로 밑을 파는것도 지반 문제가 있다고 하고.. 확실히 동북부 주민들한테는 반쪽짜리 지하철이네

[鐵馬希望(kurook)]

경심도가 뭐임?

[....(222.111)]

ㄴ 경심도라니 저심도가 아님? 회차선때문에 2,5호선영향 받을테고 그렇다고 지하차도 바로 밑도 안되고 10분이내는 버스정류장의 이야기이지만 깊이가 깊어지는것 + 분당선 출발 대기시간이면 충분히 15분도 가능

[바람처럼∼(dku04)]

ㄴ 약심도

[ㅂㅈ(112.151)]

병시나 돈이 젤 문제지 경전철로 충분할걸 돈 엄청 깨지는 중전철로 짓냐 다 국민세금인데 지돈인것처럼 지껄이네ㅋㅋㅋ

[....(211.36)]

ㄴ 경전철로 절대로 충분하지 않거든

[ㅂㅈ(112.151)]

벵시나 경전철도 bc 1 가까스로 넘는데 몬 개소리 ㅋ급식충이냐 너 ㅋㅋ

[익명(182.215)]

와 근데 난독걸린놈들많네 이 글의 논점은 분당선과 동북선을 직결하는것이 불가능하지 않다라는 건데 돈얘기만 하고있네. 돈문제때문에 못하고있는거 누가 모르나?

[23(112.151)]

ㄴ 윗글 병시나 그런 논리면 이세상에 불가능한거는 하나도 없다 다 돈이 문제지.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ