1.노통: 철도상하분리
2.2MB
2005 - 서울시장시절 지하철 9호선 민자협약(BTO)
2010 - 호남고속선 수도권고속선 민영화 시도
3.모 당 철피아 그분
4.현정부 : 더이상의 자세한 설명은 생략
ㅇㅈ?
여러분도 클린한 회색분자 무당파가 되세요
철도만 파는걸로
1.노통: 철도상하분리
2.2MB
2005 - 서울시장시절 지하철 9호선 민자협약(BTO)
2010 - 호남고속선 수도권고속선 민영화 시도
3.모 당 철피아 그분
4.현정부 : 더이상의 자세한 설명은 생략
ㅇㅈ?
여러분도 클린한 회색분자 무당파가 되세요
철도만 파는걸로
노통이 왜 철도청을 철시공 코레일 둘로 쪼개놨는지 모르겠음 오히려 난잡해진듯
ㄴ아마 프랑스 벤치마킹했던 것 같음. 프랑스도 SNCF+RFF 인걸로 봐서는
ㄴ 그냥 철시공 높으신 분들 자리 보전용 아닌가
노통의도자체는 좋았는데 의도대로 안된게 문제였지.... 일본방식으로 지역별로 할거하는 것도 한국에는 안맞으니 그나마 그때는 그게 경쟁도입에 최선이었는데 뭐든지 한국만오면 한국식으로 변해버리지
ㄴ 그렇게 따지면 의도부터 안 좋은 정책이 어딨냐...
ㄴ꼭 그런것만은 아닌게 프랑스도 둘이 병크 터트려서 지금 쟈통합 얘기 한창 하고있기도 하고..독일철도도 말 많지
의도 얘기할꺼면 명박이형도 민영화의 좋은 측면을 보고 한거지 나라 망하게 하려고 그랬겠냐..
정치적으로 어느 쪽을 편 드는 건 상관 없는데 철도랑 관련 없는 얘기는 안 꺼냈으면 좋겠다. 분탕짓 밖에 더 되냐
의도 나쁘면 그건 진짜 개새끼지 쉴드 ㄴㄴ
어차피 상하분리던 뭐던 쪼개지는건 고속철도건설공단 설립된 순간부터 정해진 수순이었자