1호선은 한강철교 90대까지 내는건 그러려니 하는데
며칠 전에 보니까 2호선 저항차 당산철교에서 90 내던데
저항차는 바람의 저항을 받기 때문에
드립??^^
교량통과제한 속도가 중요한게 아니라 그 교량을 지나는 열차의 속력제한이 중요하지. Ktx가 지나는 교량은 350이상도 가능하게 설계할테니.
저기 성수쪽 철교도 90정도 나와 교량이 되레 일반노반보다 안전함 (현재 교량은 다보수해서) 더군다나 직선이라서 그냥 되는데로 맞춰줌
저항차는 바람의 저항을 받기 때문에
드립??^^
교량통과제한 속도가 중요한게 아니라 그 교량을 지나는 열차의 속력제한이 중요하지. Ktx가 지나는 교량은 350이상도 가능하게 설계할테니.
저기 성수쪽 철교도 90정도 나와 교량이 되레 일반노반보다 안전함 (현재 교량은 다보수해서) 더군다나 직선이라서 그냥 되는데로 맞춰줌