그럼 진주만도 안나오는 역들은 뭔데?
8월 통계만 보더라도 공주역이 진주역 절반 조금 넘더만 본선구간역이...
공주역 그렇다치고 계룡에 논산에 뭐 남원....
같은 노선내에서도 진주가 망하면 진영은?
동남좆이 진주가 공주급이라고 떠들고 다니니까 진짜 그게 사실인 줄 착각하나?
그럼 진주만도 안나오는 역들은 뭔데?
8월 통계만 보더라도 공주역이 진주역 절반 조금 넘더만 본선구간역이...
공주역 그렇다치고 계룡에 논산에 뭐 남원....
같은 노선내에서도 진주가 망하면 진영은?
동남좆이 진주가 공주급이라고 떠들고 다니니까 진짜 그게 사실인 줄 착각하나?
태군이가 쏘아올린 작은 똥
솔까 서울~진주 다른 교통 여건에 진주 인구 고려하면... 아무리 KTX가 거지같아도 그 정도 나오는게 당연 ㅋㅋㅋ
아니 뭘 인구를 들먹이고 있어? 통계로 따지자고 밀양은? 그렇게 인구가 많은 동네라서 철도강세라고 하나? 그럼 비슷한 인구의 공주는? 통계 이용객과 정차횟수로 따지자고?
수요따지는데 인구 들먹이는 놈들ㅉㅉ 인구로만 따지면 동남좆이 들먹이는 창원은 니말대로 인구로 따지면 포항 2배로 나와야된다는건데 말 같잖은 소릴 해야지 새끼가
아니 그러니까 진주 인구에 KTX가 제대로 다닐 경우 지금보다 훨씬 많은 수요가 나올거란 얘기지.
니가 비교하는역들 진주 인구 1/4이거나 접근성 개똥망인거 아냐?
ㄴ그거 공주역에도 적용 가능한 부분이냐? 역 위치 원안대로 갔다면 공주역도 지금보단 더 나왔겠지?
경전선은 존나게 퍼주는 공급량과 그정도밖에 안되는 수요 감안하면 코레일에 존나 절하면서 타고 다녀도 모자르구만.
223.62/그러는 진주역은 접근성이 뛰어나나? 인구얘기는 예시 더 들수도 있는데?
기필코 장담하는데 공주역 접근성이 좋았다면 진주는 그냥 씹어먹었다.
진주역 근처 혁신도시 안보이냐?
존나게 퍼준다? 진주는 마산역에서 짤리는게 반이니 그 드립도 안 통할테고 정차횟수로 제대로 따져봐라
공주는 시내에서 서울과 반대방향에 몇십키로나 떨어져서 역이 있는데 비교할가치가 안된다.
거기가 올상어 넣었지? 일 공급량 9310석 10%도 못차네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진주는 선로자체가 빙 돌아가는 페널티있는데? 정차횟수 수요로만 따지자고
진주역이 8월통계에 따르면 하루 10회에 올 상어도 물론 아니고 일 평균 650명이다 그거보다 숫자낮은역은 뭐냐고 그럼? 그 역들은 뭔데 진주보다 면죄를 더 주는데?
공주는 소요시간도 병신 접근성도 병신 그래도 진주는 접근성은 멀쩡하네?
공급좌석 7038석으로 정정. 그래도 여전히 10% 안되는 어마어마한 공기수송인건 사실인데?
진주 상어 산천비 3.5:2이긴한데 논산계룡만해도 산천이지만 정차횟수 18회 공주나 남원은 말할것도 없고
접근성이 여기서 왜 나오냐고? 이미지어졌잖아 거기에 새끼야 니 말대로 공주역이 더 잘나왔으면 내가 예시에 안 들었다
남원은 접근성은 안좋은편이지만 꾸준히 상승세 기록중이고 공주는 위에서 줄줄 설명해도 못알아쳐먹네 병신인가.
그럼 진주역 돌아가는것도 이미 지어졌는데 왜 쉴드치냐?
인구얘기는 진짜 닥쳐야한다 전라선을 봐도 60만이 넘는 전주가 30만의 여수+여천보다 낮게나오는데
니가 그런얘기를 먼저 꺼내니까 내 말은 처음부터 그런 요인 다 제외하고 정차횟수 수요로만 따지자는거였다 난독새끼야
그래서 왜 이미 지어진지 오래인 진주역 돌아가는건 쉴드치셨냐구요 ^^
전주 KTX 수요 적게 나오는건 공급량 병신인 것도 감안해야 함
넌 공주역 거기 지어진거 왜 쉴드쳤냐?
니가 쉴드 쳐봤자 허물고 다시 지어질거도 아니며 이미 짓는데 들어간 돈은?
'접근성이 여기서 왜 나오냐고? 이미지어졌잖아' 라고 말하신분이 누군데 나한테 적반하장을;
그전에 나온 '기필코 장담하는데 공주역 접근성이 좋았다면 진주는 그냥 씹어먹었다.' 이건 뭐?
아니 내가 '이미지어졌기에 접근성은 따지면 안된다.' 이랬냐? 이얘기 먼저 꺼낸건 넌데?
진주역 근처 혁신도시 안보이냐는 덤이네ㅋㅋ 어떻게든 외부요인 끌어들여서 필요이상으로 진주역 깎아내리느라 애 쓰는데 통계앞에서 그딴건 안 통한다
아니 이미 지어져서 접근성 따지면 안된다. 라고 내가 했냐고?
본문봐라 난 통계를 들어서 말했다 정차횟수 수요 이 두가지만 말했다고 근데 니가 끼어들어서 초를 친거지
역이 거기에 지어진거도 팔자지 그걸 수요를 설명하는 잣대에 면죄부로 둘 생각은 하지마라
인구드립이랑 별 다를게 없다
너 코레일 연구보고서 같은거 한번도 안읽어봤지? 거기서 수요 판단 기준이 공급좌석/수요지 횟수/수요는 아니란다.
그래서 내가 예시로 든 지역들의 공급좌석은? 그리고 수요는?
니가 비교하는역들 진주 인구 1/4이거나 접근성 개똥망인거 아냐?<- 이런 드립은 치지말고
인구는 전주 여수 포항 창원 외에도 예시 많음
그리고 진주역도 엄연히 외곽으로 밀려난 역인데 그건 은근슬쩍 묻어버리네ㅋ 니 수준이지
그러면 역으로 질문해볼까? 2012년 상반기산천 5회 다니던 전라선은 인구 27만의 순천은 약 900여명의 승하차량을 기록했어. 300명 차이 + 상어 3회나 들어가는거 감안하면..ㅎㅎ
뭔 진주역 공급좌석량이 존내 많은것처럼 호도하는데 내가 예시로 든 지역들 공급좌석량 진주보다 훨씬 많았으면 많았지 아 진영은 예외네 근데 수요도 그만큼 더 적고
순천이나 여수 전주 전라선 연선들 수요가 나오는건 인정하는데 저 들급이 안되면 다 망하는 역이란 얘긴가? 누군가가 그렇게 주장하는 진주는 공주급? 거기에 난 이의를 제기한거고
1.219=59.28동일인임을 감안하고
나도 굳이 전라선 경전선 비교할 필요는 없다고 생각하거든 내 글의 논점을 잘 파악하길 바란다
니가 예시를 든것처럼 나도 예시를 들어본건데?
좋아 전라선>경전선은 통계로도 나오는 내용이야 그러면 니 생각엔 내가 진주역과 예시를 든 역들보다도 수요가 안 나오는 망한역같아보이냐?
니가 말한 '니가 비교하는역들 진주 인구 1/4이거나 접근성 개똥망인거 아냐?' 이 말 옳다고 생각하냐?
수요를 판별할 때 인구라든지 접근성까지 따져가며 깎아내리는게 옳냐 이 말이야 응?
그럼 역으로 수요를 판별할때 니말대로 돌아간다는건 고려해야되는거고?
아니 전혀
착각할까봐 말해두는데 니가 공주가 이런 페너티가 있으니까 나도 그렇게 치면 진주도 이런 페널티가 있다 맞맏아친거지 그 이상도 이하도 아니다
니가 언급한 공주역은 개업한지 이제 반년되었고 남원도 호남고속선 버프 받은지 이제 반년지났다. 수요 비교는 개통후 1년뒤에 해도 충분하니까 둘다 접어둬라.
논산이나 계룡은? 얘네들은 이전과 조건은 똑같다 그리고 그렇다고 진주역 수요가 정체상태냐? 하면 그것도 아니거든?
접근성이 거기 왜 나오냐고 뒤에 ?를 붙이니 내가 전하려던 의미가 변해버리네...저렇게 적은건 내가 실수했다
근데 이 새끼 뭐 도망갔냐? 지가 말 뒤집은 부분은 한마디도 없냐?
이 새끼는 지 할말만 하고 내빼버리네 개새끼가
아직 할말 더 남았는데ㅉ