요 며칠전에 전기동차에서 회생제동에서 발생하는 전기량에 관한 내용이 올라와서 제가 근무하고있는 차량에서 확인을 해 봤습니다. 도시철도공사의 7호선 2차분 차량은 TCMS상에서 몇가지 기본적인 정보를 알 수 있는 것이있습니다. 총주행거리, 총주행시간, 소비전력, 회생전력을 알 수 있습니다. 여기에서 확인 한 내용을 올리면 총 주행거리 588,053km 총 주행시간 13646h 소비전력 13,092,502kWh 회생전력  4,992,789kWh 으로 표시가 되었습니다. 물론 위의 데이터가 공장 출하 후 초기화 되지 않았다는 가정입니다. 여기서 따져보면 시간당 약 960kW의 전력소모 주행거리당 전력소모량은 약 22kWh/km 연비는 45m/kWh 정도 회생전력/ 소비전력 비율은 약 38% 앞서 언급했듯이 데이터가 초기화 되지 않았다는 가정입니다. 그러면 집에서 에어콘 한대 돌리는 전력이면 전동차를 100m 도 끌고 가지 못하네요....^^ 그리고 회생제동 비율이 놓은 것은 도시형철도 이기에 가능한 것 같습니다. 회생제동시 생산되는 전력은 동일 섹션에서만 사용할 수 있기에 열차가 조밀하게 움직이는 도시형철도라 비율이 높은 듯 하네요 ps 1 만일 위 가정이 틀리면 위 데이터는 아무런 것도 아닙니다. 또한 본문은 잘못된 데이터로 만들어진 정보이므로 무시하세요... 정확한 정보를 가지고 계신 분이 계시면 올려주세요 오류가 있으면 자삭 하겠습니다. ps 2 요즘 철갤에 이상한(?) 것이 이슈로 올라와있네요. 저는 고속철 분기에 대한 것에 대한 것은 전혀 언급 하지 않았습니다. 뭐 다른 사안에 대해서도 마찬가지 이지만.....^^;;; 제가 많이 알고 있지 않은 분야이기에 그냥 눈으로 만 보아왔습니다. 근데 단편적이고 편협한 이유로 자기의 주장을 합리화 하는 분이 많이 보이네요 . 위에서 일을 계획하는 사람들이 자신들의 주장을 합리화 하기위해 데이터을 조작(?)한 것처럼 보이는 내용도 있고 그것을 토대로 몇 분은 주장을 하고....ㅡㅡ 아예 다른 노선을 만들자는 분도 계시고...... 이동네에 명언이 있지 않나요... 뭐같은 글에는 무플이 악플이라고.....^^ 썩은 떡밥에 낚이지 마시고.... 즐거운 생활 하자구요....^^ 그렇다구 제글에 무플이면......orz ps 3 요즘 찍은 사진이 없어서 예전에 올린 사진 재탕합니다....^^;;;; 이거.... 사족이 본문보다 더 기네요.....^^