울산에 노면전차가 지어졌다면 어떻게 되었을까?

[익명(182.215)]

 

 

 

 

파란 색은 지하구간이고 배차 간격은 5분정도

10년전에 저렇게 B/C 1.21로 예타통과하고 나중에 기본계획까지 확정되었지만

울산시의 의지부족으로 잠정 유보시켰다던데 트램이 적절해보임? 로터리쪽만 지하화한게 인상깊네.

[익명(183.107)]

드리프트 ㅗㅜㅑ

[익명(182.215)]

ㄴ노면 전차라서 상관없지

[익명(121.159)]

울산에 가보질 않아서 모르겠지만 저게 수요가 모아지긴함??

[2015(27.35)]

ㄴ 공업탑-태화강 저동네 버스도 많이다님

[웃치(175.207)]

딱 저 라인이 울산에서 버스가 제일 많이 다니는 라인임. 효문에서 의문사당한 게 뜬금없지만

[웃치(175.207)]

북구로 가든가 동구로 가든가 할것이지 애매하게 끊김잼

[ㅋㅋ(218.154)]

굴화에서 무거삼거리는 좀아니다.

[익명(39.7)]

현대자동차 정몽구가 OK 해주겠나. 미국 GM 본사 있는 디트로이트도 철도망 ㅂㅅ임. 자동차 도시는 원래 철도가 약할 수밖에 없음.

[엠에스초보(14.50)]

예타 통과하고도 유보를 했네. 혹시 아는 갤러 있으려나? 창원같은 경우에는 적자가 예상되어서 유보인지 취소인지 했다고 하는 것 같던데...

[익명(121.161)]

ㄴ 현대자동차 측에서 로비해서 무산시킴.

[익명(121.161)]

게다가 울산시 측에서도 경전철 설치는 소극적이었던게 울산시 자체가 태화강 재개발 사업에 올인치던 시절이라 다른 사업 하기가 어려웠던 때임. 태화강 재개발 끝나고 나서 세수 여유 좀 생기니 이런저런 얘기 나오는데 울산시는 현대차 있는 자동차 도시라 철도에 대해 미적댈 수밖에 없음.

[엠에스초보(14.50)]

121.161.* // 아~ 울산은 그런 특수성이 있었구만... 울산을 잘 알지는 못하지만 개인적 생각으로는 울산이 광역시 중에서는 도로율이 가장 압도적으로 낮기 때문에 도시철도가 필요해보이기는 한데 같은 이유로 트램은 적절치 못하다고 생각이 되고 지하나 고가방식의 경전철로 가야하는게 아닌가 생각을 함. 그런데 여기 갤러들 얘기들어보면 울산은 구미와 함께 노선정하기가 참 어려운 도시라고 하기도 하고... 아뭏든 정보 감사.